gasolio condensa e morchie. soluzione?

[ITA-16495]

Un amico ADV mi ha suggerito per evitare il problema di usare gasolio speciale tipo il BLU Diesel.
Sembra che non presentino il fenomeno dato dalla mancanza di zolfo e visto il basso consumo annuo i costi in piu' sarebbero risibili.

Vi risulta?

[RMV2605D]

Citazione:wind e sea ha scritto:
così incoraggiato provvederò a breve a montare una valvola a sfera sullo sfiato...poi però si dovrà aspettare qualche mese per il risultato...

Immagino che tutti abbiano avuto un fuoribordo con serbatoio separato e abbiano sempre chiuso la vite di sfiato sul tappo quando non in uso (e dopo partiti gli si sia spento il motore quando si dimenticavano di aprire lo sfiato).

Nulla di diverso rispetto al caso in esame tranne:

-I serbatoi sulle barche a vela sono molto più grandi e meno resistenti a pressione/depressione

-In caso di anche minime pressioni sono possibili trafilamenti di gasolio da imperfetti collegamenti e in caso di depressione entrate di aria che poi fanno fermare il motore dopo avviato.

Una soluzione che mi viene in mente potrebbe essere quella di collegare allo sfiato un piccolo polmone flessibile nei periodi di inutilizzo in modo che la respirazione sia a ciclo chiuso e non crei pressione/depressione nel serbatoio. Si potrebbe utilizzare un serbatoio flessibile di capacità 5-10% .

Mi sembrerebbe però di sparare col cannone alle zanzare, io con la barca che ho da oltre 20 anni non ho mai visto acqua nel gasolio.

[andros]

Citazione:RMV2605D ha scritto:

Mi sembrerebbe però di sparare col cannone alle zanzare, io con la barca che ho da oltre 20 anni non ho mai visto acqua nel gasolio.

Infatti.
ritengo che se c'è acqua questa arrivi da :
rifornimenti dubbi
sfiati non montati correttamente
tappi d'imbarco non sigillati.
per ultimo ma (ritengo) in quantità risibili serbatoi
in acciaio che sono causa di condensa.

[calajunco]

Io uso solo gasolio da distributore stradale. mai al distributore portuale.
Con barca sull'invaso riempio il serbatoio.
Quest'anno un po' in meno. Ho lasciato qualche litro di gioco dato che l'anno scorso, dopo averlo riempito a tappo, mi colava gasolio dallo sfiato in quantità macchiando l'opera morta e tirando via l'antivegetativa dall'opera viva. Un rigo verticale brutto da vedere.
Segno evidente che la dilatazione del gasolio (ho compressione del serbatoio?) non è proprio cosa da poco.
Mai problemi di acqua, neanche nel raiser, e mai usato fastol.
Però vorrei metterlo se non ci sono controindicazioni.

[KA6]

Negli aerei è prassi hangarare con serbatoi pieni per non aver problemi di condensa.

[enzo]

Anche a me è stato suggerito di usare BLU diesel, ma poi qualcuno mi ha detto che i vecchi motori preferiscono il gasolio vecchio forse per un problema di olio contenuto. Nel dubbio non l'ho usato.

Citazione:ITA-16495 ha scritto:
Un amico ADV mi ha suggerito per evitare il problema di usare gasolio speciale tipo il BLU Diesel.
Sembra che non presentino il fenomeno dato dalla mancanza di zolfo e visto il basso consumo annuo i costi in piu' sarebbero risibili.

Vi risulta?

[maurotss]

Citazione:andros ha scritto:

Citazione:RMV2605D ha scritto:

Mi sembrerebbe però di sparare col cannone alle zanzare, io con la barca che ho da oltre 20 anni non ho mai visto acqua nel gasolio.

Infatti.
ritengo che se c'è acqua questa arrivi da :
rifornimenti dubbi
sfiati non montati correttamente
tappi d'imbarco non sigillati.
per ultimo ma (ritengo) in quantità risibili serbatoi
in acciaio che sono causa di condensa.

Il serbatoio inox montato sulla barca nel 1999 non ha fatto condensa perche durante l'inverno lo tengo pieno fino al massimo,ci metto una percentuale di benzina.
La condensa si forma e va a depositarsi sul fondo del serbatoio,perche'l'acqua essendo piu pesante del gasolio si deposita sul fondo, se viene aspirata quando metti in moto si fermera' sul fondo del prefiltro se c'è.

[calajunco]

Si ma, il fastol serve?

[ITA-16495]

Citazione:enzo ha scritto:
Anche a me è stato suggerito di usare BLU diesel, ma poi qualcuno mi ha detto che i vecchi motori preferiscono il gasolio vecchio forse per un problema di olio contenuto. Nel dubbio non l'ho usato.

Citazione:ITA-16495 ha scritto:
Un amico ADV mi ha suggerito per evitare il problema di usare gasolio speciale tipo il BLU Diesel.
Sembra che non presentino il fenomeno dato dalla mancanza di zolfo e visto il basso consumo annuo i costi in piu' sarebbero risibili.

Vi risulta?

Allora devo capire se il mio motore è da considerarsi nuovo o vecchio...

[obe]

Se hai problemi di acqua nel serbatoio è molto più probabile che il tappo non chiuda ermeticamente. Se è leggermente incassato rispetto al piano è ancora più facile che ciò avvenga.
Controlla bene la guarnizione. Eventualmente cambia tutto il tappo, non dovrebbe costare molto.
Per quanto riguarda la morchia, usa un imbuto con un filtro serio quando 'fai gasolio'. Costa circa 30 euro ma ti salva dalla morchia e nel caso ci fosse anche dall' acqua.
Da quando ho pulito il serbatoio rabbocco sempre dalla tanica e mai dalla pompa. Ci starai più tempo, ma chissenefrega....
BV

[Capitanmano]

Citazione:andros ha scritto:
perchè i serbatoi delle auto non hanno sti problemi?

C'è anche da dire che i serbatoi delle auto da molti anni non sono più in metallo ma in plastica quindi, immagino, meno condensa...

[marchino]

Oggi ho svuotato il mio (in plastica) inserendo dal foro del galleggiante una pompetta a immersione comprata in un negozio di camper; ho fatto in modo da poterla posizionare nel punto più basso per svuotarlo il più possibile.
Ho quindi riversato del gasolio pulito e ripetuto l'operazione.

Bene, la tanica di raccolta presenta circa 2cm di sedimento scuro ma non c'è acqua. Ho anche guardato dentro al serbatoio vuoto che risulta praticamente pulito.

Su consiglio di Andros avevo messo un po' di benzina il mese scorso.

La barca è del '98 e non credo che il proprietario precedente abbia mai fatto questa operazione.

Il gasolio lo faccio sempre al distributore stradale e mediamente il serbatoio è pieno per meno di metà.

[Moody]

Ma vi pare possibile che il tappo di imbarco debba essere a filo sul ponte?
Schizzi, pioggia, sabbia in fila che si spintonano per entrare nel serbatoio!
Ho pensato alla possibilità di metterlo sul paramare che fa da schienale alle panche del pozzetto (a 20 cm da dove è adesso)e sostituire il tappo carburante con la presa delle acque nere... ma non mi va di modificare la barca e non ne ho fatto nulla.

[RMV2605D]

Citazione:Moody ha scritto:
Ma vi pare possibile che il tappo di imbarco debba essere a filo sul ponte?
Schizzi, pioggia, sabbia in fila che si spintonano per entrare nel serbatoio!
Ho pensato alla possibilità di metterlo sul paramare che fa da schienale alle panche del pozzetto (a 20 cm da dove è adesso)e sostituire il tappo carburante con la presa delle acque nere... ma non mi va di modificare la barca e non ne ho fatto nulla.

Hai ragione ma quasi tutte le barche che conosco, anche la mia, hanno i tappi, sia del gasolio che dell'acqua a filo coperta.

Per questo è utile verificare e sostituire prima che sia malmesso l'O-ring che in genere assicura la tenuta.

Va pure notato che in genere lo sfiato dei serbatoi è indipendente dal tappo e messo in luogo protetto (nella mia entra in uno dei montanti del pulpito di poppa fin quasi alla sommità e i montanti hanno un foro con scossalina alla base) questo assicura che non si crei depressione nel serbatoio, cosa che aggraverebbe l'eventuale non tenuta del tappo facilitando aspirazione di acqua.

[albodo]

Con il serbatoio pieno non si forma la condensa ma a barca ferma la morchia sul fondo si deposita comunque.

Tre sono le soluzioni.
I filtri della Racor che avendo il bicchiere trasparente denunciano la presenza di acqua.
L'INSUPERABILE decantatore, ossia un semplice contenitore al quale arriva il gasolio dal serbatoio.
Qui viene pescato a mezza altezza e da quello che tanti pescatori chiamano il filtro di giornata non va acqua al motore.

L'acqua infatti finisce sul fondo del decantatore e, accertatane la presenza, viene tolta o con l'estrazione del filtro stesso o con uno spurgo sul fondo.

Il terzo efficacie intervento sono gli additivi.

Il protocollo dovrebbe essere:

Stagione nuova, Filtro nuovo.
Additivo dentro ai filtri prima di montarli.
Fare il pieno prima del rimessaggio.


Un additivo universalmente lodato e valido contro morchie, pulizia iniettori, e dissoluzione acqua è il Boots-Diesel-Additiv Liqui Moly cod 1008.