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Sono assalito da amletico dubbio:devo o non devo smontare gli iniettori del mio Yanmar da 230 Hp. montato sulla mia pilotina?Il manuale Yanmar prescrive la revisione ogni 600 ore,mentre il mio ne ha già 780.Premetto che parte al primo colpo anche dopo un mese di fermo,non noto residui di nafta o olio allo scarico,salvo una leggera fumosità nera quando arriva a 2500 giri(regime di planata in navigazione).La fumosità sparisce quando l'elica è pulita.Il dubbio deriva anche dal fatto che ho sperimentato un bloccaggio della girante del turbo perchè la coclea che racchiude la girante si era intasata di residui carboniosi(c'entreranno mica gli iniettori?)Interpellati alcuni meccanici,ma i responsi sono . c'è chi dice si ,e chi no assolutamente alla revisione.Opinioni degli esperti A.D.V.?? B.V.
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Citazione:Messaggio di tanza
Sono assalito da amletico dubbio:devo o non devo smontare gli iniettori del mio Yanmar da 230 Hp. montato sulla mia pilotina?Il manuale Yanmar prescrive la revisione ogni 600 ore,mentre il mio ne ha già 780.Premetto che parte al primo colpo anche dopo un mese di fermo,non noto residui di nafta o olio allo scarico,salvo una leggera fumosità nera quando arriva a 2500 giri(regime di planata in navigazione).La fumosità sparisce quando l'elica è pulita.Il dubbio deriva anche dal fatto che ho sperimentato un bloccaggio della girante del turbo perchè la coclea che racchiude la girante si era intasata di residui carboniosi(c'entreranno mica gli iniettori?)Interpellati alcuni meccanici,ma i responsi sono . c'è chi dice si ,e chi no assolutamente alla revisione.Opinioni degli esperti A.D.V.?? B.V.
il lavoro è talmente di routine che forse forse... ma anche secondo me da quello che dici non sembra ci sia alcun problema serio, se dai una accelerata a folle fuma ??
LA TERRA la madre terra.. non ci sopporta . la nostra economia funziona solo sulla crescita continua siamo un treno lanciato verso il binario morto
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600 ore cose da pazzi! ho motori yanmar con 4000 ore e mai toccati iniettori, i grossi volvo li facciamo a 10.000 ore, come per i detroit, deutz ecc ecc ecc
sono manuali fatti apposta per il diportista da spennare!
600 ore un motore e' ancora in rodaggio, e non lo dico io....
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facciamo finta che il tuo motore sia installato su un camion, come sarà sicuramente per la corrispondente versione industriale,che lavora tutti i giorni per 5 ore, 600/5=120 giorni di lavoro.... oppure diciamo che viaggia a 90Km/h = 54000 km, pure considerando l'ostilità dell'ambiente marino sono d'accordissimo con Isla, a meno che non ci siano problemi non farti fregare altri soldi.
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No.posso confermare che a folle,anche accelerando al massimo(circa 4000 giri) il motore non fuma.Sono solito.dopo aver fatto girare il motore in Imarroncinichegalleggiano.... per farlo scaldare,dare una bella sgasata per non lasciare depositi nello scarico.Effettivamente sono anche io orientato a non effettuare la revisione,ma quello che mi chiedo sono le ragioni tecniche che possono aver spinto la Yanmar a mettere quella prescrizione delle 600 ore (volevano far contenti i meccanici e i pompisti??).B.V.
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Ho spesso l'impressione che i manuali di manutenzione dei motori e relative scadenze tengano più conto degli interessi delle officine che l'interesse dei clienti.
Le tempistiche sembrano riprese dai manuali degli anni 80 come se non ci fosse stato progresso tecnologico nei materiali e nei lubrificanti.
Un esempio automobilistico: nell'85 cambiavo l'olio della Thema TD ogni 7500Km oggi macchine simili cambiano l'olio ogni 30.000Km. Stesso progresso con i freni, le candele ecc.
