saildrive 120S cambio olio

[scud]

apparentemente non si riesce a fare un cambio olio con barca in acqua.
Ma dico ... sarà mai possibile? Secondo loro una volta all'anno uno che é in giro per il mondo deve preoccuparsi di alare la barca per sostituire lo zinco e l'olio? FUORI DI TESTA!!

Per lo zinco ho ovviato ma dalla letteratura pare che non si riesca a pompar fuori l'olio senza alare la barca e drenare dal tappo in basso.

Qualcuno ci ha provato ed ha trovato una soluzione?

Scud

[Hook]

Anche per me é strano ma quel piede, lo stesso mio, ha un olio veramente particolare che difficilmente riuscirai ad aspirare...

[Hook]

ah dimenticavo... grazie ancora delle info per l'iscrizione all'ITU!

[masa66]

Non va cambiato ogni anno e non è un oliop particolare a meno che abbocchi al rivenditore Volvo...un semplice olio motore di bassa viscosità andrà bene

[scud]

Figurati Hook ! siamo qui per aiutarci l'un l'altro.

Sul saildrive 120S da sempre uso lo stesso del motore e credo che il problema nell'aspirarlo sia dato dal fatto che un eventuale pescante inserito nel foro dell'asta di livello non arriva comunque in fondo al piede. Pare non ci sia un passaggio diretto foro->fondo, problema poi ovviato sul 130S anche se no so con quale grado di soddisfazione cliente.
Le ho pensate un po' tutte, anche quella di creare una sorta di camera stagna attorno al saildrive che lo sigilli in acqua ma consenta di svitare il plug, ma mi sono aenato in problemi reallizzativi pratici

[Franzdima]

Bisogna alare la barca, ho anche io quel sail drive.
Sul nuovo, il 130, lo si può aspirare.

L'olio è lo stesso del motore, cioè 15w40 Acea E5 o 7, volvo vds 2 o 3.

[st00042]

Comunque salvo che non sia entrata acqua e l'olio risulti emulsionato, non c'è bisogno di cambiarlo ogni anno.
Non è come l'olio del motore che ha a che fare con alte temperature.
D'altronde se ti è entrata acqua, devi comunque alare per cambiare i paraoli

[Hook]

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però qui mi sembra chiaro...

[scud]

(12-06-2015 16:16)st00042 Ha scritto:  Comunque salvo che non sia entrata acqua e l'olio risulti emulsionato, non c'è bisogno di cambiarlo ogni anno.
Non è come l'olio del motore che ha a che fare con alte temperature.
D'altronde se ti è entrata acqua, devi comunque alare per cambiare i paraoli

Paraolio cambiato l'anno scorso e quel po' di olio che ho aspirato non appare emulsionato. Per quest'anno farò con l'olio vecchio mi sa ma comunque mi tira il deretano al pensiero che un ingegnere della VP non possa aver considerato un cambio d'olio con barca in acqua. Proprio de coccio!

A quanto so Il 120S-E fa razza a parte per quanto riguarda l'olio. Io non ho l'E ed il classico olio motore é sempre andato benissimo

[Hook]

Sempre stato sfigatto!

[scud]

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link alla lubrication chart VP

[Triscele]

VP dice che va cambiato ogni due anni ( ricordi del mio 28 cv dell'87)
In parte si può' aspirare e quindi con il rabbocco aumenti l'autonomia.

[JARIFE]

Infatti, se non vuoi fare un altro anno aspira quello che puoi e poi rabbocca,sarà sempre meglio di niente.

BV

[BornFree]

Amici,
Ho sempre pensato (sbagliando??) che il mio MS25S facesse parte della famiglia 120S ma dal link postato da scud evidentemente non è cosi'.
Infatti il comune olio motore è sempre andato bene come da indicazioni volvo.
Sapete darmi info per quanto riguarda l'aspirazione dal tappo? Non ne ho finora avuto bisogno ma ....sgrat sgrat .....non si sa mai

Grazie e Buon Vento

[Apache9562]

(12-06-2015 16:16)st00042 Ha scritto:  Comunque salvo che non sia entrata acqua e l'olio risulti emulsionato, non c'è bisogno di cambiarlo ogni anno.
Non è come l'olio del motore che ha a che fare con alte temperature.
D'altronde se ti è entrata acqua, devi comunque alare per cambiare i paraoli

Esatto,
quello motore va cambiato più spesso perchè oltre a lubrificare ha anche al funzione di lavare via i residui della combustione.
Nel piede no.

[Arcadia]

io lo cambio ogni 3-4 anni.

Se proprio vuoi fare l'intervento, e sei sicuro di utilizzare lo stesso olio, come ti hanno già consigliato, puoi aspirare quello che riesci e rabboccare, qual'è il problema?

[Franzdima]

Un cambio d'olio al sail drive costa circa 15€.
Considerato che l'olio minerale degrada molto più rapidamente di un sintetico e che è comunque inquinato dalla polvere di ferro è cosa buona e giusta cambiarlo appena si ala la barca. E' facile, veloce e costa poco.
Il piede ringrazia, ed a lungo termine anche il portafoglio.

[scud]

Nessun problema fatto salvo che vista l'impossibilità di cambiare olio con barca in acqua mi limiterò a succhiar via quello che si riesce a pompare ed a rabboccare con olio fresco.
Il vero problema é che alando molto di rado lo potro effettivamente sostiuire interamente solo ogni 2 o 3 anni e francamente mi sarei volentieri risparmiato anche questo abbligo di alaggio

[Shipman]

Anch'io ho il 120S e l'olio l'ho cambiato più di una volta aspirandolo. Chiaro che ne è restato un fondo, ma meno di mezzo litro su 2,6, direi accettabile.
Ah, l'anno scorso mi si era allentato lo zinco e ho sistemato anche quello senza alare.

[scud]

Sì per gli zinchi ho risolto senza alare pure io.
vedo quanto riesco ad aspirarne