Trafilazione olio da bullone

[Salvatorecorradi]

Salve a tutti, ho un volvo tmd 22p . Da qualche tempo ho una trafilazione di olio da un bullone nel blocco motore   che avviene solo una volta che spengo il motore. Ho provato a serrare ma è talmente bloccato che non mi prendo il rischio di forzare  . Nella parte posteriore c’è il perno credo .  Che fare ?
Grazie a tutti

[maurotss]

Forse manca la guarnizione di tenuta,una foto??

[Wally]

Se puoi mollarlo senza combinare guai peggiori togli il dado pulisci tutto con un diluente poi loctite 577 su filetto e faccia stringi com'era prima vedrai che la perdita non ci sarà piú

[Salvatorecorradi]

ecco una foto, trafila dal bullone superiore

  trafilazione.jpg (Dimensione: 57,06 KB / Download: 84)

[Wally]

Ma quell'accoppiamento non é la campana del parastrappi verso il riduttore? Se sí li non ci deve essere olio quindi perde il paraolio dell"asse motore o del riduttore ma difficile

[gpcgpc]

credo sia il paraolio albero sul volano è fisiologico che perda qualcosa dopo anni e anni cosi mi ha detto il meccanico. in pratica dietro l'albero ha un paraolio che dopo anni un po perde. anche a me md22L lo fa dopo 26 anni. gocciola un po ,quando potrò lo sistemo.il livello olio resta stabile? l'importante è quello, poi asciughi ogni tanto o metti un pannolone

[ibanez]

Anche io ho un pò di olio nella campana volano, penso venga dal paraolio dell'albero motore, come ti hanno già detto in tanti. Sulla mia barca sbarcare il motore è un delirio, per cui me lo tengo così ma ha un effetto collaterale importante: ogni paio di anni il motorino di avviamento mi lascia, quando lo smonto lo trovo pieno di olio incatramato. Se fosse più semplice sbarcherei subito il motore.

[Salvatorecorradi]

Penso di essermi spiegato male. 
So che questo motore ha questo difetto quasi congenito ma non credo sia il problema oggi.
La foto è un fotogramma di un video che non sono riuscito a caricare. 
La trafilazione avviene solo quando spengo il motore. L’olio trafila dal bullone e anche se non in quantità eccessiva di vede proprio il fiotto. Da quello che ho capito il calore agisce sul metallo che aumentando di volume tappa la fuoriuscita dell’olio che a sua volta è più fluido. Quando il tutto si raffredda il metallo si ritira ma l’olio che ha aumentato fluidità è ancora in pressione e molto fluido generando così la fuoriuscita. Non c’è altra perdita. 
Grazie per altri commenti.

[kitegorico]

Sei sicuro che la perdita sia dal bullone? A mè qualche goccia d'olio arrivava in sentina dal filtro dell'aria (che è da quelle parti) Lì dentro arriva il tubo di sfiato vapori dell'olio motore. In alcuni casi i vapori condensano e qualche goccia andava in sentina. Ho messo sotto una piccola vaschetta appesa al filtro ed ho risolto il problema.

[Salvatorecorradi]

Sei sicuro che la perdita sia dal bullone? A mè qualche goccia d'olio arrivava in sentina dal filtro dell'aria (che è da quelle parti)  Lì dentro arriva il tubo di sfiato vapori dell'olio motore. In alcuni casi i vapori condensano e qualche goccia andava in sentina. Ho messo sotto una piccola vaschetta appesa al filtro ed ho risolto il problema.

si subito  dopo aver spento il motore mi sono messo ad aspettare di vedere da dove. esce proprio da  lì

[gpcgpc]

Sei sicuro che la perdita sia dal bullone? A mè qualche goccia d'olio arrivava in sentina dal filtro dell'aria (che è da quelle parti)  Lì dentro arriva il tubo di sfiato vapori dell'olio motore. In alcuni casi i vapori condensano e qualche goccia andava in sentina. Ho messo sotto una piccola vaschetta appesa al filtro ed ho risolto il problema.

non ho capito, una cosa è il filtro aria (che poi filtro non è) altra cosa è il recupero vapori olio. perlomeno sul md22L stanno proprio in posti differenti e non capisco come il filtro aria possa perdere olio. Invece, anche io, trovo pochissimo olio ma parlo di una leggera sporcatura, ogni 15 giorni, dietro addirittura alla sella sail drive verso poppa e penso sia proprio la condensa del recupero olio che condensa in un punto in cui non c'è nulla e trova piu freddo condensa e si deposita li dietro. ogni 15 gg una passata di carta e via.

[Salvatorecorradi]

Se puoi mollarlo senza combinare guai peggiori togli il dado pulisci tutto con un diluente poi loctite 577 su filetto e faccia stringi com'era prima vedrai che la perdita non ci sarà piú

Una notte di svitol ed è venuto via senza danni . Ora vado a comprare il loctite poi di dico Graziano

[Wally]

Però attento dato per certo che l'olio viene dal paraolio dell'asse , e lui trova una fuoriuscita da quel bullone, una volta che lo sigilli o l'olio trova un altra via per uscire o un giorno avrai la campana d'accoppiamento
e parastrappi allagati d'olio.

[gpcgpc]

In effetti li in alto olio non ci dovrebbe stare. A me perde una goccia ogni tanto ma da sotto al volano, a poppavia della coppa olio. Cade per gravità. Che esca dall'alto è curioso.

[Salvatorecorradi]

Però attento dato per certo che l'olio viene dal paraolio dell'asse , e lui trova una fuoriuscita da quel bullone, una volta che lo sigilli o l'olio trova un altra via per uscire o un giorno avrai la campana d'accoppiamento
e parastrappi allagati d'olio.

Ciao Wally, il bullone una volta rimosso ha mostrato nella faccia del perno della ruggine che credo possa avere alterato la tenuta .  Pulito tutto, messo una rondella nel
perno e loctite 577 . Ho serrato in più riprese e ora sembra ok. 

Credo che  la perdita che tu citi  ci sia da anni. Nel caso di sostituzione del para olio bisogna sbarcare il motore ?  
Un caro saluto

[maurotss]

Se c è spazio nel vano motore per separare il motore dal riduttore si può fare,per sostituire il paraolio bisogna togliere anche il volano se la perdita è dal lato motore, la perdita può essere anche dal paraolio del riduttore.

[Wally]

Ciao Wally, il bullone una volta rimosso ha mostrato nella faccia del perno della ruggine che credo possa avere alterato la tenuta .  Pulito tutto, messo una rondella nel
perno e loctite 577 . Ho serrato in più riprese e ora sembra ok. 

Credo che  la perdita che tu citi  ci sia da anni. Nel caso di sostituzione del para olio bisogna sbarcare il motore ?  
Un caro saluto

Il tutto dipende come ha detto giustamente Mauro se hai spazio se puoi sollevare il fondo del pozzetto, se smonti 4 mobili nella cuccetta di poppa etc . E questo lo sai solo tú.
Per l'origine della perdita, potrebbe anche essere il riduttore ma vista la differenza di quantità d'olio contenuta  0,3l contro 3l se fosse originata dal riduttore non avresti piú olio controlla e monitora  i livelli periodicamente ogni 10 ore per cominciare, ed il giorno che decidi di farli, falli tutti e 4 e fine.

[Salvatorecorradi]

Grazie Wally e grazie Mauro. Terrò monitorata la situazione . Il motore ha solo 2700 ore senza superare il 2700 giri su 3800 di Max.
Farò il lavoro il prossimo inverno . In realtà la zona in questione anche senza la possibilità di sollevare il pozzetto potrebbe permettere di fare il lavoro. La barca è un First 47.7 ed io
Motore e’ accessibile
Dai due lati . Comunque deciderà il meccanico .
A presto e ancora grazie .