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Motore volvo penta Md 2020 b (anche se sulla targhetta motore mi è sembrato di vedere la scritta 2020 C).
Ho un trafilamento olio motore che proviene dalla coppa dell'olio, diciamo che dopo un paio di ore motore trovo una quantità d'olio pari ad una mezza tazzina di caffè. (a motore spento non gocciola nulla)
Ho provato a stringere le due viti della coppa olio da dove pare uscire l'olio ma non si sono mosse di un centesimo di millimetro...
forse il trafilamento avviene dalla giunzione della coppa e pensavo di pulire bene con dello sgrassatore ed applicare sopra le viti e lungo la giunzione della coppa un silicone ad alte temperature (quello rosso che può essere utilizzato in sostituzione delle guarnizioni di carta messe nelle pompe acqua di mare).
combino solo un papocchio o può funzionare ? non ho voglia di chiamare il meccanico 
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Ammesso che sia la . risolveresti nulla.
Controlla bene con pila e specchietto,potrebbe essere un trafilamento da qualche altra parte che si trascina sul bordo della coppa.
Pulisci e ricontrolla .:
BV
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(02-01-2016, 18:07)JARIFE Ha scritto: Ammesso che sia la . risolveresti nulla.
Controlla bene con pila e specchietto,potrebbe essere un trafilamento da qualche altra parte che si trascina sul bordo della coppa.
Pulisci e ricontrolla .:
BV penso di poterlo escludere, sopra tutto . ispezionato diverse volte con specchietto e torcia.
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02-01-2016, 19:10
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 02-01-2016, 21:37 da Giogiogio.)
Mi pare strano che la sottocoppa sia avvitata con viti a croce! Perché non provi a sostituirle con perni che si serrano con chiave da 10 o da 13 ovvero in maniera più forte? Attenzione comunque a non sfilettare niente, serrale un po' per volta in senso orario o antiorario, a motore freddo. Se permane la perdita devi solo cambiare la guarnizione della coppa. In genere però perdono olio dai paraoli
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Mi pare strano che la sottocoppa sia avvitata con viti a croce! Perché non provi a sostituirle con perni che si serrano con chiave da 10 o da 13 ovvero in maniera più forte? Attenzione comunque a non sfilettare niente, serrale un po' per volta in senso orario o antiorario, a motore freddo. Se permane la perdita devi solo cambiare la guarnizione della coppa.
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il fatto è che non so se sia possibile sostituire la guarnizione senza sbarcare, o comunque alzare, il motore. Lo spazio è risicato .... servirebbero dei cacciaviti come le chiavi a tubo... esistono ?
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Eccole
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Quest'estate ho avuto una perdita olio apparentemente dalla coppa del mio VP MD 2020.
Era semplicemente il filtro dell'olio allentato. quindi fai due volte il controllo
Credo di averne discusso anche qui sul forum.
In bocca al lupo
BornFree
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controllato il filtro olio passando le dita lungo l'accoppiamento al motore e la mano era pulita.... che altro controllo posso fare, per svitare il filtro e sostituirlo dovrei scaricare l'olio. Posso provare a stringerlo con la tenaglia a catena ?? ma non mi pare che . foto
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02-01-2016, 22:18
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 02-01-2016, 22:19 da JARIFE.)
Pulisci tutto bene e,dopo averlo usato,ricontrolla , a mio parere non è la guarnizione della coppa.
Comincia il controllo partendo dal coprivalvole,a volte parte da li e scende..
Le viti della coppa sono esagonali, hanno anche lo scasso da cacciavite o torx.
BV
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Potrebbe essere il paraolio dell'asse motore, quello posteriore, che di solito si consuma per primo. Prova a controllare, con uno specchietto o appoggiandovi uno scottex, se l'olio esce in corrispondenza dell'asse dalla parte dell'invertitore
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(02-01-2016, 22:18)JARIFE Ha scritto: Pulisci tutto bene e,dopo averlo usato,ricontrolla , a mio parere non è la guarnizione della coppa.
Comincia il controllo partendo dal coprivalvole,a volte parte da li e scende..
Le viti della coppa sono esagonali, hanno anche lo scasso da cacciavite o torx.
BV il motore è tutto pulito... comunque ascolto il tuo consiglio e ricontrollo . dove si trova il coprivalvole ?
lo indichi in foto?
mi interessa sapere perchè escludi la guarnizione della coppa...
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(02-01-2016, 22:53)Elf Ha scritto: Potrebbe essere il paraolio dell'asse motore, quello posteriore, che di solito si consuma per primo. Prova a controllare, con uno specchietto o appoggiandovi uno scottex, se l'olio esce in corrispondenza dell'asse dalla parte dell'invertitore
controllo anche questo... grazie
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03-01-2016, 00:27
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 03-01-2016, 10:12 da JARIFE.)
(02-01-2016, 23:28)Tonyst Ha scritto: (02-01-2016, 22:18)JARIFE Ha scritto: Pulisci tutto bene e,dopo averlo usato,ricontrolla , a mio parere non è la guarnizione della coppa.
Comincia il controllo partendo dal coprivalvole,a volte parte da li e scende..
Le viti della coppa sono esagonali, hanno anche lo scasso da cacciavite o torx.
BV il motore è tutto pulito... comunque ascolto il tuo consiglio e ricontrollo . dove si trova il coprivalvole ?
lo indichi in foto?
mi interessa sapere perchè escludi la guarnizione della coppa... Il coperchio delle valvole è quella calotta d'alluminio sopra al motore,dove c'è il tappo di rabbocco olio,ma è solo un esempio per dirti di guardare in giro.
Quando si sostituisce il filtro dell'olio,ad esempio,è inevitabile che fuoriesca olio che, immancabilmente, segue le pendenze del motore e lo ritrovi sul bordo della coppa,come fosse uscito da lì.
Per questo ti ho consigliato di pulire tutto per bene e di far girare fino a che si capisca da dove arriva...
Potrebbe essere la coppa ma è più probabile arrivi da qualche altro posto...
BV
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È capitato anche sulla mia ex proprio quando l'ho venduta, dopo 1500 ore di moto. Credo che il nuovo proprietario abbia risolto serrando i bulloni. Se non risolvi così puoi provare a svitare il dado e a metterci basta . sarebbe sempre un palliativo
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(03-01-2016, 05:29)TestaCuore Ha scritto: È capitato anche sulla mia ex proprio quando l'ho venduta, dopo 1500 ore di moto. Credo che il nuovo proprietario abbia risolto serrando i bulloni. Se non risolvi così puoi provare a svitare il dado e a metterci basta . sarebbe sempre un palliativo Anche io l'ho appena comprata e tra i lavori programmati non c'erano interventi sul motore ... facendo il contorsionista penso di essere intervenuto sulle viti con scolatura, proverò a stringerle bene tutte quante... se non risolvo non mi resta che chiamare il meccanico prima della crocierina estiva e spero che non ci sia da sbarcare il motore  
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Il motore non si sbarca per una guarnizione della coppa
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(03-01-2016, 15:33)TestaCuore Ha scritto: Il motore non si sbarca per una guarnizione della coppa Dipende dallo spazio tra coppa olio è sentina.
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(03-01-2016, 19:58)maurotss Ha scritto: (03-01-2016, 15:33)TestaCuore Ha scritto: Il motore non si sbarca per una guarnizione della coppa Dipende dallo spazio tra coppa olio è sentina.
 Giusto Mauro.
 Mahh c'e' un altro modo per non spostare il . un tassello
con il flessibile in .....carena si evita anche di sporcare di nero...
la sentina .
dario
Chi . sa' di . o per ., o molto peggio per protagonismo anonimo.
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04-01-2016, 01:37
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 04-01-2016, 14:42 da N/A.)
Lo spazio c'è sempre perché il motore poggia per forza su dei longheroni e relativi supporti: minimo 10cm ci sono
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(04-01-2016, 01:37)TestaCuore Ha scritto: Lo pazio c'è sempre perché il motore poggia per forza su dei longheroni e relativi supporti: minimo 10cm ci sono Credo almeno 20 cm.
la guarnizione costa circa 50 euro. Una mezza giornata di un comunissimo meccanico mediamente onesto (non ne conosco ) ed il gioco è fatto ?
Ne approfittero per fare tagliando, scaricare liquido refrigerante e caricare il nuovo.
Sempre che sia la guarnizione della coppa !!!
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