Perdita d’olio Volvo D1-20 .

[gfrancs]

Mi sono dimenticato che per togliere l’albero a camme bisogna togliere anche i bicchieri delle aste (alzavalvole). Non so se si riescie a toglierli senza smontare la testata…
Se no bisogna fare fare la procedura indicata dal punto 11 al 18 della pagina 34 e 35 del manuale che riporto la traduzione dal punto 12:

12. Rimuovere la parte inferiore del coperchio valvole (29) con il ponte bilancieri integrato. Iniziare svitando le due viti (30) sul bordo, quindi svitare i dadi ponte bilancieri (31) un giro alla volta fino a scaricare il carico su di essi.
13. Preparare un supporto, contrassegnato con i numeri dei cilindri. Se i cappucci delle valvole, le aste di spinta e gli alzavalvole devono essere riutilizzati, devono essere riposizionati nelle loro posizioni originali.
Sollevare le aste di spinta e i cappucci delle valvole e inserirli in sequenza numerica nel supporto contrassegnato.
17. Svitare le viti (32) nella sequenza inversa a quando sono serrate, fare riferimento ai “Dati Tecnici”. Rimuovere la testata.
18. Rimuovere le alzavalvole dal blocco motore con una penna magnetica, n. 885 822. Se si vogliono riutilizzare gli alzavalvole, devono essere rimessi nelle loro posizioni originali.
NOTA! I motori D1-20 e D2-40 hanno alcune alzavalvole che sono smussate.

[traballi carlo]

Grazie gfrancs , sei gentilissimo !
Il coperchio lo ha già smontato l’ho visto rinettere le aste al loro posto dopo averle sollevate. Probabilmente sì è fermato per procurarsi il supporto numerato per rispettare l’ordine .
Farò foto e relazionerò.

[freya]

Bisogna smontare mezzo motore!

Leggendo la discussione si parla di pasta sigillante. Per capire la si mette sull'esterno oppure al posto della guarnizione?

al posto della guarnizione

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Ma è affidabile ? Non è che dopo un po’ mi ripiscia?
Tra la serie di sfighe il meccanico si è ammalato .
Tutto il motore è sparso per il pagliolato .
Mi sveglio di notte !

ma certo che e' affidabile puoi chiedere a qualsiasi meccanico, spero per te che non hai smontato tutto il motore

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traballi digita su google pasta sigillante per testate motori

[traballi carlo]

al posto della guarnizione

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ma certo che e' affidabile puoi chiedere a qualsiasi meccanico, spero per te che non hai smontato tutto il motore

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traballi digita su google pasta sigillante per testate motori

Smontato e piantato lì. Sono al limite dell’ esaurimento nervoso .
Glielo proporrò.

[maurotss]

Pasta rossa Motorsil D.

[traballi carlo]

Grazie Freya e Maurotss .
Ma per favore , a questo punto , cosa fareste ?
Ormai è tutto (quasi ) smontato .
Guarnizione vecchia + motorsil ?
Guarnizione nuova ?
Guarnizione nuova e motorsil comunque ?
Suicidio assistito ?

[raffasqualo]

Colgo l'occasione, parlando di guarnizione e motorsil/simili.
Visto che la guarnizione della girante pompa acqua di mare è sempre poco a tenuta sarebbe opportuno passarci, oltre a matere la guarnizione, anche un filetto di motorsil/similari?

[gfrancs]

Grazie Freya e Maurotss .
Ma per favore , a questo punto , cosa fareste ?
Ormai è tutto (quasi ) smontato .
Guarnizione vecchia + motorsil ?
Guarnizione nuova ?
Guarnizione nuova e motorsil comunque ?
Suicidio assistito ?

Ma il tuo meccanico e’ scomparso?

[scud]

Beh se è smontata vai di guarnizione nuova. Il motorsil lo usano i meccanici per fare più in fretta. Poi ci torni e Piccoletto 2 volte

[traballi carlo]

Ma il tuo meccanico e’ scomparso?

Sono andato a cercarlo a casa !
Si è scusato ed ha detto che in tempi brevi risolverà!

[raffasqualo]

Beh se è smontata vai di guarnizione nuova. Il motorsil lo usano i meccanici per fare più in fretta. Poi ci torni e Piccoletto 2 volte

Certamente la guarnizione nuova. Ma dico oltre la guarnizione che è sempre misera, un foglietto, un filo di sigillante?

[maurotss]

Guarnizione + motorsil.

[freya]

se ormai hai gia' smontato proprio tutto metti la guarnizione nuova con un filo di sigillante facendo molta attenzione quando rimetti le viti del coperchio di non pizzicare la guarnizione. Se devi smontare ancora dei pezzi complicati allora metti il solo sigillante e chiudi

[traballi carlo]

Forse l’incubo sta finendo .
Dopo una serie di tentativi di smontaggio dell’albero incriminato , falliti tutti , il mio meccanico , ripeto bravo è intervenuto in maniera drastica : ha segato una traversa del pezzo che non passava !
Mi ha chiamato ad operazione eseguita .
Meglio così perché mi ha risparmiato emozioni .
Ha tolto una fascia , con un piccolo flessibile , che attraversava il pezzo in foto da un lato all’altro impedendone lo sfilamento .
Tutto il bordo di tenuta è integro con i suoi bulloni in ordine . La fascia non serviva a nulla .
[Immagine: .]

[Immagine: .]

Adesso deve arrivare la guarnizione e poi si rimonta il tutto .
Spero che non succeda ad altri una cosa del genere , ma se dovesse , credo che questo sia l’unico modo di procedere senza dover arrivare ad un assurdo smontaggio del motore.
Concludo con un auspicio : ma al sig. Volvo ( o Perkins o Shibaura ) non si riesce a dire che queste cavolate vanno evitate ?
Basta poco ! Non hanno un feed back per migliorare i propri motori ?
Grazie a tutti per i suggerimenti .


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[scud]

Ho venduto per anni linee manifatturiere per tappi e chiusure in Giappone. Tutte rigorosamente a norme di sicurezza EU, a volte OSHA, etc.. Visitate dopo un anno o due ho visto cose che voi umani ...... !!!! Nemmeno un proprietario di un Harley che ama le customizzazioni oserebbe tanto. Roba da chiodi, in barba a tutte le normative di sicurezza.

[traballi carlo]

Ho venduto per anni linee manifatturiere per tappi e chiusure in Giappone. Tutte rigorosamente a norme di sicurezza EU, a volte OSHA, etc.. Visitate dopo un anno o due ho visto cose che voi umani ... !!!! Nemmeno un proprietario di un Harley che ama le customizzazioni oserebbe tanto. Roba da chiodi, in barba a tutte le normative di sicurezza.

Scusa Scud , non capisco cosa vuoi dire , pensi che questa modifica possa essere pericolosa ? Non credo che ci siano pressioni all’interno del motore , fuori dalla camera di scoppio dei cilindri che rendano necessario quella fascetta di collegamento . Secondo me la lasciano per avere meno sfridi .
Poi nella sequenza del montaggio , a loro , va bene così e se ne fregano che uno un giorno debba cambiare una guarnizione.

[kavokcinque]

Hai una foto del pezzo prima e dopo?
Non ho capito bene dalla descrizione.

[scud]

Scusa Scud , non capisco cosa vuoi dire , pensi che questa modifica possa essere pericolosa ? Non credo che ci siano pressioni all’interno del motore , fuori dalla camera di scoppio dei cilindri che rendano necessario quella fascetta di collegamento . Secondo me la lasciano per avere meno sfridi .
Poi nella sequenza del montaggio , a loro , va bene così e se ne fregano che uno un giorno debba cambiare una guarnizione.

No commentavo le tue perplessità relative all arguzia progettuale della Shibaura

[traballi carlo]

[Immagine: .]
Corrispondeva circa al segno giallo .


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[kavokcinque]

[Immagine: .]
Corrispondeva circa al segno giallo .


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Abbastanza . vedere il pezzo lavorato prima e dopo . Così perdona ma non si capisce granché.