dubbio su funzionamento BM1 Compact....

[HAL9001]

Scusate se ne approfitto, ma mi sto studiando da un po' diciamo l' impianto ideale della barca, mi fareste la cortesia in questo schema, di dirmi dove lo attestereste (e se ho disegnato qualche azzata, Marcello, Blu, me lo segnalate per favore ?






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[Thembi]

kermit ha scritto:

bludiprua ha scritto:

Thembi ha scritto:
quindi il negativo della batteria motore lo dovrei mettere in questo modo, guisto?
e l'errore causava quindi che mentre la tensione era sempre quella dei 'servizi', l'assorbimento era quello che passava dal negativo?

Si, esatto.
Esatta anche la seconda frase, per es. accendendo il motore avresti visto la tensione ferma ma un assorbimento altissimo.
Saluti
Bdp

Su questo concetto avrei forti dubbi

eppure anche a me sembrava proprio . di spostare il negativo motore faccio una prova e verifico

[bludiprua]

Thembi ha scritto:
eppure anche a me sembrava proprio . di spostare il negativo motore faccio una prova e verifico

Solo per chiarezza:
1) situazione corretta: accendi il motore, sullo strumento non devi vedere NULLA, nè variazioni di tensione né ampere
2) situazione attuale (errata): accendi il motore, sullo strumento non vedi variazioni di tensione, ma vedi passaggio di corrente (ma della batteria motore); analogamente a quanto dicevi a riguardo di alimentare il quadro con la batteria motore.
Buon lavoro
BdP

[kermit]

HAL9001 ha scritto:
Scusate se ne approfitto, ma mi sto studiando da un po' diciamo l' impianto ideale della barca, mi fareste la cortesia in questo schema, di dirmi dove lo attestereste (e se ho disegnato qualche azzata, Marcello, Blu, me lo segnalate per favore ?






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Alberto sullo schema che hai postato se devi montare il BM della Nasa va in serie sul cavo che chiami 'distribuzione negativa'

[kermit]

bludiprua ha scritto:

Thembi ha scritto:
eppure anche a me sembrava proprio . di spostare il negativo motore faccio una prova e verifico

Solo per chiarezza:
1) situazione corretta: accendi il motore, sullo strumento non devi vedere NULLA, nè variazioni di tensione né ampere
2) situazione attuale (errata): accendi il motore, sullo strumento non vedi variazioni di tensione, ma vedi passaggio di corrente (ma della batteria motore); analogamente a quanto dicevi a riguardo di alimentare il quadro con la batteria motore.
Buon lavoro
BdP

Bludiprua vorrei precisare che il BM monitor Nasa lavora con uno shunt misurando il passaggio di corrente in maniera indiretta, ossia computandolo dalla caduta di tensione, sostanzialmente è un volmetro e non un amperometro.

Il fatto che sia montato sul negativo comune non significa nulla e se il positivo della batteria motore non viene toccato non può misurare la caduta di tensione della batteria motore solo attraverso il negativo.

Solo per scrupolo io suggerivo di mettere lo shunt prima del collegamento tra i due negativi al fine di scongiurare una eventuale falsa misurazione dovuta ad un ponte tra i positivi nascosto.

Potrebbe esserci un problema anche nel montaggio del ripartitore dei due positivi. Fossi Andrea farei una prova scollegando uno dei due positivi dal ripartitore

Spero che sia chiaro il mio concetto

[bludiprua]

HAL9001 ha scritto:
mi fareste la cortesia in questo schema, di dirmi dove lo attestereste (e se ho disegnato qualche azzata, Marcello, Blu, me lo segnalate per favore ?

Alberto,
non mi è chiara la domanda e anche qualche sigla dello schema.
Lo schema mi pare ok, ma devi anche tu inserire uno strumento di controllo delle batterie?
Per cosa sta BM?
Cosa intendi per 'attestare'?
Se devi inserire lo shunt per il BM1 il circuito va leggermente modificato, spostando il punto di attacco dei negativi delle batterie.
Saluti
BdP

[HAL9001]

Grazie Marcello per la risposta, e grazie anche Blue per lo stesso motivo.

BM sta per blocco motore, ed per attestare intendevo dove posizionare fisicamente lo shunt, il display lo davo per scontato che lo monto dove mi pare . Perche' per le mie basse conoscenze di elettrotecnica ricordavo che uno shunt e' una resistenza elettrica e visto il suo utilizzo nella misura di correnti elettriche appunto, come in questo caso, ho cercato una conferma da voi che avevo ragionato giusto, visto che come dice Marcello qui il BM1 lo utilizza anche come Voltmetro, estendendo le sue funzioni di Amperometro, e quindi per avere una misura corretta e' importante dove e' posizionato. Questo Blue e' uno schemetto che mi sono disegnato e le lineee e il posizionamento dei componenti e solo per leggerlo chiaramente. Lo detto mi piace l' elettrotecnica e l' impiantistica e mi diverto a disegnare schemi, ma da autodidatta .

P.S.:

Marcello, lo so che distribuzione negativa, suona per lo meno strano , tu come avresti scritto, o non avresti scritto niente ? si capisce dal diagramma. non va specificato ?

[bludiprua]

HAL9001 ha scritto:
ricordavo che uno shunt e' una resistenza elettrica e visto il suo utilizzo nella misura di correnti elettriche appunto, come in questo caso .... il BM1 lo utilizza anche come Voltmetro, estendendo le sue funzioni di Amperometro, e quindi per avere una misura corretta e' importante dove e' posizionato.

Un paio di punti:
1) il BM1 fa da voltmetro e da amperometro ma con due misure di tensioni in punti diversi! La tensione la leggi praticamente dove vuoi (tra ramo positivo e quello negativo comune), la corrente no, la legge sul ramo negativo (non chiedermi perché, NASA consiglia . potrebbe fare anche sul ramo . forse sarebbe più semplice da spiegare...)
2) La lettura di corrente la devi leggere su un ramo in cui passa la sola corrente della batteria servizi e quindi PRIMA del cortocircuito con il negativo della batteria motore
3) Se vuoi inserire lo shunt lo devi mettere PRIMA della congiunzione con la batteria motore e questo indipendentemente da tutto quello che c'è dopo (1-2-both), chiavi ecc.
Come la vedi?
Ciao
BdP

[Gino P]

bludiprua ha scritto:

HAL9001 ha scritto:
ricordavo che uno shunt e' una resistenza elettrica e visto il suo utilizzo nella misura di correnti elettriche appunto, come in questo caso .... il BM1 lo utilizza anche come Voltmetro, estendendo le sue funzioni di Amperometro, e quindi per avere una misura corretta e' importante dove e' posizionato.

Un paio di punti:
1) il BM1 fa da voltmetro e da amperometro ma con due misure di tensioni in punti diversi! La tensione la leggi praticamente dove vuoi (tra ramo positivo e quello negativo comune), la corrente no, la legge sul ramo negativo (non chiedermi perché, NASA consiglia . potrebbe fare anche sul ramo . forse sarebbe più semplice da spiegare...)
2) La lettura di corrente la devi leggere su un ramo in cui passa la sola corrente della batteria servizi e quindi PRIMA del cortocircuito con il negativo della batteria motore
3) Se vuoi inserire lo shunt lo devi mettere PRIMA della congiunzione con la batteria motore e questo indipendentemente da tutto quello che c'è dopo (1-2-both), chiavi ecc.
Come la vedi?
Ciao
BdP

Ciao, ho anch'io montato il BM Nasa e non vorrei aver fatto lo stesso errore (negativo motore)

Purtroppo il negativo della batteria motore è collegato al necativo della prima batteria servizi, mentre lo shunt è sulla terza ed ultima batteria servizi da cui diparte il negativo generale dell'impianto servizi.

Per seguire cosa dici tu dovrei scollegare il neg della batt motore e metterlo sullo shunt?

grazie

gino

[bludiprua]

Gino P ha scritto:
Per seguire cosa dici tu dovrei scollegare il neg della batt motore e metterlo sullo shunt?

Se ho capito il tuo circuito: si.
Ma voglio dire, non è nulla di diverso di quello che viene schematizzato nelle istruzioni del BM1 qui sopra visibili: polo batteria negativo - cavo - shunt - dopo ci mette quello che vuoi (ma dopo).
Cioè non sto 'suggerendo' nulla di strambo.

[Gino P]

bludiprua ha scritto:

Gino P ha scritto:
Per seguire cosa dici tu dovrei scollegare il neg della batt motore e metterlo sullo shunt?

Se ho capito il tuo circuito: si.
Ma voglio dire, non è nulla di diverso di quello che viene schematizzato nelle istruzioni del BM1 qui sopra visibili: polo batteria negativo - cavo - shunt - dopo ci mette quello che vuoi (ma dopo).
Cioè non sto 'suggerendo' nulla di strambo.

Grazie

ciao

Gino

[Thembi]

ho messo il negativo della batteria motore 'dopo' lo . funzia bene.....

per la cronaca: ho fatto una prova prima delle modifiche, effettivamente misurava assorbimento anche collegando solo la batt. . la tensione rimaneva . collegando solo i servizi, misurava l'assorbimento ed una variazione di . adesso sembra fare il suo lavoro...

grazie mille a tutti

[HAL9001]

Grazie Blu per me non hai scritto niente di strano, anzi ti ringrazio di nuovo del chiarimento . Lo aggiungo al mio schema ideale . Grazie anche ad Andrea che con il suo post mi ha permesso di aggiungerlo. Anzi mi sta venendo un idea anche per il . penso

[cicciopettola]

uppo questa discussione e prego Edolo di spostarla in 'elettricità'

poi inizio a studiarmela..........


mi confermate che stiamo parlando della versione di BM-1 che non permette alcuna lettura della batteria motore?

Thembi ti da 'limitazione' non poter monitorare quella ma invece solo il pacco servizi?