10-06-2012, 22:12
L'olio nuovo è molto chiaro, quasi trasparente.
l'acqua nella coppa sarebbe un danno molto grave, qualche camicia bucata che butta acqua nel cilindro, cosa che tenderei ad escludere soprattutto se il motore non è vecchissimo.
Più probabilmente, se lasci girare molto il motore al minimo, soprattutto a freddo, l'olio si emulsiona con il gasolio. Al minimo a motore freddo, infatti, il gasolio immesso nei cilindri non brucia del tutto. L'incombusto rimane nel cilindro e viene raschiato via assieme all'olio motore, col risultato che il livello d'olio sale ma hai sempre più gasolio e sempre meno olio.
Comunque un motore tiene parecchi litri d'olio, quindi se trovi qualche macchia sotto al motore difficilmente riesci ad apprezzare un calo sull'astina. In più appena spegni il motore il livello d'olio è più alto, lo devi lasciar riposare 5-10 minuti e misurare.
Ciò posto, non è che hai appena fatto fare il tagliando ed il meccanico ha sporcato un po' con l'olio vecchio?
l'acqua nella coppa sarebbe un danno molto grave, qualche camicia bucata che butta acqua nel cilindro, cosa che tenderei ad escludere soprattutto se il motore non è vecchissimo.
Più probabilmente, se lasci girare molto il motore al minimo, soprattutto a freddo, l'olio si emulsiona con il gasolio. Al minimo a motore freddo, infatti, il gasolio immesso nei cilindri non brucia del tutto. L'incombusto rimane nel cilindro e viene raschiato via assieme all'olio motore, col risultato che il livello d'olio sale ma hai sempre più gasolio e sempre meno olio.
Comunque un motore tiene parecchi litri d'olio, quindi se trovi qualche macchia sotto al motore difficilmente riesci ad apprezzare un calo sull'astina. In più appena spegni il motore il livello d'olio è più alto, lo devi lasciar riposare 5-10 minuti e misurare.
Ciò posto, non è che hai appena fatto fare il tagliando ed il meccanico ha sporcato un po' con l'olio vecchio?