24-08-2012, 18:43
Ciao. Anch'io ho un MD11 ma il quadro motore della Volvo non ha il manometro per l'olio. L'hai modificato? Non è che ti sei confuso e hai guardato quello della temperatura?
Dopo 15 minuti dici che la lancetta era al centro ma, a motore spento, se fosse quella della pressione olio, sarebbe stata a zero. Se era al centro a motore spento probabilmente è quella della temperatura....
Per quanto riguarda il circuito di raffreddamento, fai attenzione che se c'è una bolla d'aria, può capitare (a me è capitato!) che anche con la vaschetta piena il liquido non entri a contatto con l'acqua di mare nello scambiatore. Devi spurgare il circuito staccando il manicotto di arrivo allo scambiatore e soffiare nella vaschetta finchè non esce liquido.
Scusa la sfiducia ma ho paura che stia parlando della spia alternatore e del termometro acqua....
La spia alternatore ci sta che si spenga a poi non si riaccenda: una volta eccitato il regolatore di carica anche abbassando il regime di giri l'alternatore continua a caricare.
In bocca al lupo!
P
Dopo 15 minuti dici che la lancetta era al centro ma, a motore spento, se fosse quella della pressione olio, sarebbe stata a zero. Se era al centro a motore spento probabilmente è quella della temperatura....
Per quanto riguarda il circuito di raffreddamento, fai attenzione che se c'è una bolla d'aria, può capitare (a me è capitato!) che anche con la vaschetta piena il liquido non entri a contatto con l'acqua di mare nello scambiatore. Devi spurgare il circuito staccando il manicotto di arrivo allo scambiatore e soffiare nella vaschetta finchè non esce liquido.
Scusa la sfiducia ma ho paura che stia parlando della spia alternatore e del termometro acqua....
La spia alternatore ci sta che si spenga a poi non si riaccenda: una volta eccitato il regolatore di carica anche abbassando il regime di giri l'alternatore continua a caricare.
In bocca al lupo!
P