leva invertitore durante navigazione a vela

[rob]

sarà la n-volta, ma comunque: gli invertitori VP derivano dagli stern drive e sono diversi rispetto agli altri (ZF, BW, ecc) nel senso che il contatto fra i dischi dipende dalla spinta dell'elica: la leva dell'invertitore tramite un levettino minuscolo sposta leggermente l'asse secondario, il poco di attrito comincia a far girare l'elica, la spinta dell'elica appoggia i dischi ben bene uno sull'altro e tutto funziona bene

a motore spento con elica fissa bisogna lasciare l'invertitore in folle

con il motore spento, lasciare l'invertitore in marcia avanti o indietro sposta solo il levettino, siccome il motore non gira i dischi rimangono appena in contatto ma non tan to da bloccarsi e quindi si usurano... oppure, se si lascia la marcia indietro (sempre a motore spento), la spinta sull'elica avvicinerà i dischi bloccandoli, col risultato che fin quando si va veloci (sempre a vela con motore spento) per sbloccare l'invertitore bisognerà esercitare un bello sforzo sul levettino che non è disegnato per sopportarlo (deve contrastare la spinta dell'elica), oppure dover fermare la barca prima di poter mettere in folle e accendere il motore..

promesso la prox volta prendo in barca l'esploso dell'invertitore, si vede bene

bv