09-09-2012, 13:16
X ALBERT
e' evidente che la discussione e' ora puramente accademica (non polemica!). Un po' di pareri sono usciti e ne faccio tesoro,anche se non esaustivi. ma il tuo post riapre il tema laddove dici: ' ...con due avvolgifiocchi fissi paralleli...' la domanda e' proprio li': che funzione ha il parallelismo?? e' veramente necessario? credo di no, a parte una diversa facilita' di passaggio del genoa in virata. Poi prosegui dicendo, a proposito dei due stralli paralleli: indipendentemente da dove aarrivera' quello di trinchetta. Direi che se sono paralleli il punto di arrivo e' obbligato, in funzione della distanza in coperta delle relative lande.
Infine, quanto a rotaie, whinch etc e' ovvio che avendo usato la trinca ingarrocciata gia' sono stati definiti e posizionati, facendola rollabile non cambia. Puo' cambiare il punto di scotta se sposto lo strallo dalla testa in crocetta, ma, vista anche 'sta chiaccherata, se i tamburi in TA non interferiscono, lascero' in testa lo strallo di trinca. Cmq grazie
e' evidente che la discussione e' ora puramente accademica (non polemica!). Un po' di pareri sono usciti e ne faccio tesoro,anche se non esaustivi. ma il tuo post riapre il tema laddove dici: ' ...con due avvolgifiocchi fissi paralleli...' la domanda e' proprio li': che funzione ha il parallelismo?? e' veramente necessario? credo di no, a parte una diversa facilita' di passaggio del genoa in virata. Poi prosegui dicendo, a proposito dei due stralli paralleli: indipendentemente da dove aarrivera' quello di trinchetta. Direi che se sono paralleli il punto di arrivo e' obbligato, in funzione della distanza in coperta delle relative lande.
Infine, quanto a rotaie, whinch etc e' ovvio che avendo usato la trinca ingarrocciata gia' sono stati definiti e posizionati, facendola rollabile non cambia. Puo' cambiare il punto di scotta se sposto lo strallo dalla testa in crocetta, ma, vista anche 'sta chiaccherata, se i tamburi in TA non interferiscono, lascero' in testa lo strallo di trinca. Cmq grazie