07-10-2012, 16:10
Capisco..
Il problema è che la gestione tramite MPTT ha bisogno di un solo riferimento di tensione e quindi non si può avere due banchi batterie distinti.
Però ho visto che la Ep solar per il modello che gestisce due batterie usa una regolazione in PWM e sinceramente a meno che tu abbia il 'pallino' della massima efficienza puoi scegliere quello.
Riguardo a ricaricare anche la batteria motore, sono daccordo sulla sua inutilità a patto che almeno ogni 5/6 settimane tu capiti a bordo per ricaricarla manualmente con il caricabatterie. L'autoscarica di batterie da avviamento varia intorno a 1 o 2 milliamp. per A/h al giorno, quindi in teoria potresti stare dei mesi senza ricarica, ma va detto che quella formazione di bollicine di idrogeno sulle piastre quando la tensione supera i 2,4 Volt/el. che avviene durante la ricarica è un ottima terapia contro la solfatazione...
Buon lavoro,
m
Il problema è che la gestione tramite MPTT ha bisogno di un solo riferimento di tensione e quindi non si può avere due banchi batterie distinti.
Però ho visto che la Ep solar per il modello che gestisce due batterie usa una regolazione in PWM e sinceramente a meno che tu abbia il 'pallino' della massima efficienza puoi scegliere quello.
Riguardo a ricaricare anche la batteria motore, sono daccordo sulla sua inutilità a patto che almeno ogni 5/6 settimane tu capiti a bordo per ricaricarla manualmente con il caricabatterie. L'autoscarica di batterie da avviamento varia intorno a 1 o 2 milliamp. per A/h al giorno, quindi in teoria potresti stare dei mesi senza ricarica, ma va detto che quella formazione di bollicine di idrogeno sulle piastre quando la tensione supera i 2,4 Volt/el. che avviene durante la ricarica è un ottima terapia contro la solfatazione...
Buon lavoro,
m
L'ottimismo è solo carenza di informazioni...