25-11-2012, 22:25
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 25-11-2012, 23:09 da ghibli4.)
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Capitolo 6.3.4
Punto fisso dentro alla carrucola, il perno.
Occhio a mettere i due diametri, bm e br, uguali per non trasformare la carrucola in altro che al momento e' fuori dalla nostra discussione.
Notare se proprio non si riesca a non sperimentare con bm <> br che il carico che dovra' sopportare la carrucula e' sempre la somma di r e p.
E qui ritorniamo al peccato originale, con un drizza parancata 2:1 si diminuisce anche il peso T.A.
Se proprio non si vuole credere e visto che tutti siamo d'accordo che la carrucola e' una leva di primo genere, con i due bracci uguali, vedere capitolo 6.3.2 e verificare quale e' il peso che deve sopportare il fulcro.
Invece stavo . farsi una linea d'ormeggio 2:1 per recuperare l'ancora
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Capitolo 6.3.4
Punto fisso dentro alla carrucola, il perno.
Occhio a mettere i due diametri, bm e br, uguali per non trasformare la carrucola in altro che al momento e' fuori dalla nostra discussione.
Notare se proprio non si riesca a non sperimentare con bm <> br che il carico che dovra' sopportare la carrucula e' sempre la somma di r e p.
E qui ritorniamo al peccato originale, con un drizza parancata 2:1 si diminuisce anche il peso T.A.
Se proprio non si vuole credere e visto che tutti siamo d'accordo che la carrucola e' una leva di primo genere, con i due bracci uguali, vedere capitolo 6.3.2 e verificare quale e' il peso che deve sopportare il fulcro.
Invece stavo . farsi una linea d'ormeggio 2:1 per recuperare l'ancora
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