07-12-2012, 19:57
Bisogna comunque far presente che il ripartitore di carica, se a diodi, genera una caduta di tensione, nominale di 0,6 V ma che a diodi caldi può arrivare e superare 1 V.
Quindi è importante, poi cmq tutto è relativo, che la tensione di sensing portata all' alternatore non sia quella in uscita ma quella presa ai morsetti della batteria.
Sul Bavaria, che monta di serie il regolatore, c'è appunto un cavetto (giallo in foto, fatta appena comperata la barca) che esce e va collegato ad un filo portato direttamente dal polo positivo batteria servizi.
Aggiungo che la batteria motore verrà ricaricata sempre più di quanto serva.
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Quindi è importante, poi cmq tutto è relativo, che la tensione di sensing portata all' alternatore non sia quella in uscita ma quella presa ai morsetti della batteria.
Sul Bavaria, che monta di serie il regolatore, c'è appunto un cavetto (giallo in foto, fatta appena comperata la barca) che esce e va collegato ad un filo portato direttamente dal polo positivo batteria servizi.
Aggiungo che la batteria motore verrà ricaricata sempre più di quanto serva.
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