secondo me manca una prima soluzione, che è avere due alternatori. Quello già montato,automobilistico, per batt. motore, e uno nuovo, di potenza con regolatore intelligente per i servizi. Potendolo .
Non potendo fare così ho un Alternator to battery della Sterling, di cui sono molto contento.
Cavo giallo che esce dall' alternatore. E' quello indicato dalla freccia rossa. In foto e collegato al polo positivo, in quanto c'è lo Sterling. Prima era collegato ad un cavo che arriva dal polo positivo della batteria servizi, in quanto era montato un ripartitore di carica a diodi.
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Non potendo fare così ho un Alternator to battery della Sterling, di cui sono molto contento.
Cavo giallo che esce dall' alternatore. E' quello indicato dalla freccia rossa. In foto e collegato al polo positivo, in quanto c'è lo Sterling. Prima era collegato ad un cavo che arriva dal polo positivo della batteria servizi, in quanto era montato un ripartitore di carica a diodi.
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