14-02-2013, 02:46
Kermit, uno dei casi tipici di cui parlo e cioè l'aumentare il numero di giri motore mentre utilizzo l'elica di prua è il seguente:
cime d'ormeggio di poppa prese e sistemate, vento teso proveniente lateralmente alla mia barca, cima di prua appena presa e con forza tirata per avvicinare la prua della barca (di solito da mia moglie); ecco questo è il momento dove intervengo per allegerire gli sforzi aumentando i giri motore a folle e facendo entrare in azione l'elica, dando sollievo allo spunto batterie e una grande mano a chi sta a prua. Logicamente non aumento i giri con marcia inserita 'scompaginando' tutta la manovra d'ormeggio.
Comunque torno a dire che sulla mia barca non ho mai sentito la necessità di aggiungere una batteria solo per l'elica di prua. Forse perchè la mia è 'solo' un 41 piedi e la batteria specifica è necessaria per imbarcazione più grandi e pesanti.
cime d'ormeggio di poppa prese e sistemate, vento teso proveniente lateralmente alla mia barca, cima di prua appena presa e con forza tirata per avvicinare la prua della barca (di solito da mia moglie); ecco questo è il momento dove intervengo per allegerire gli sforzi aumentando i giri motore a folle e facendo entrare in azione l'elica, dando sollievo allo spunto batterie e una grande mano a chi sta a prua. Logicamente non aumento i giri con marcia inserita 'scompaginando' tutta la manovra d'ormeggio.
Comunque torno a dire che sulla mia barca non ho mai sentito la necessità di aggiungere una batteria solo per l'elica di prua. Forse perchè la mia è 'solo' un 41 piedi e la batteria specifica è necessaria per imbarcazione più grandi e pesanti.
Banking off of the northern east wind, sailing on a summer breeze and skipping over the ocean like a stone... H. Nilsson