17-04-2013, 05:18
Usare di poppa un'autovirante e badare alle prestazioni è un suicidio....
Lì l'autovirante deve necessariamente lasciare spazio ad una vela da discesa.
Detto questo è possibile che tu abbia lascato troppo: se il punto di bugna oltrepassa i candelieri la vela perde ogni forma e regolabilità. Io per fare il gran lasco lo porto con il bozzello all'altezza del candeliere e la resa è discreta.
In una regata in cui avevo il Gennaker lacerato e ho dovuto usare il fiocco, l'ho regolato così e anche se gli Spinnaker mi hanno passato non ho perso molto e ripreso tutto alla bolina successiva.
Con vento molto forte l'ho usato al gran lasco tornado dalla Sardegna sotto Mistral e stava gonfio, alzava la prua e dava un bell'aiuto in propulsione. Stessa regolazione apparentemente chiusa...
Lì l'autovirante deve necessariamente lasciare spazio ad una vela da discesa.
Detto questo è possibile che tu abbia lascato troppo: se il punto di bugna oltrepassa i candelieri la vela perde ogni forma e regolabilità. Io per fare il gran lasco lo porto con il bozzello all'altezza del candeliere e la resa è discreta.
In una regata in cui avevo il Gennaker lacerato e ho dovuto usare il fiocco, l'ho regolato così e anche se gli Spinnaker mi hanno passato non ho perso molto e ripreso tutto alla bolina successiva.
Con vento molto forte l'ho usato al gran lasco tornado dalla Sardegna sotto Mistral e stava gonfio, alzava la prua e dava un bell'aiuto in propulsione. Stessa regolazione apparentemente chiusa...