Come faccio a misurare l' area del mio Gennaker?

[albert]

Citazione:edramon ha scritto:
Grazie Albert,

mi dici delle difficoltà nel gestire un A2 e della necessità che abbia grande roach (cos'è?). Queste difficoltà si riflettono pari pari nell'A1, oppure è più facile?
Sto cercando di capirci qualcosa per farmi fare una vela adatta alle mie esigenze: poco vento (<10kn reale) e poggiare tanto.
Inoltre è proprio necessario il bompresso? Del tangone non se ne parla, impossibile attrezzare caricalto, basso e pastecche varie, ma anche l'estrema prua del mio 323 non si presta alla perfezione.

Mah! Non è possibile avere botte piena e moglie ubriaca.

Purtroppo ora non ho la possibilità di inserire delle immagini, ma se passa Einstein vedrai che ci dà una mano, e dunque cerco di spiegarmi a parole.

L'aria che arriva al gennaker è quella che passa tra la sua ghinda e l'albero, dunque per sapere l'entità di questa zona, si tracciano le due linee parallele alla direzione del vento apparente che passano alle corrispondenti altezze per la ghinda e l'albero e si valuta la distanza relativa.

Ovviamente, se c'è un tangone che viene mantenuto perpendicolare alla direzione del vento, poggiando dal traverso al lasco, le distanze rimangono sostanzialmente costanti e dunque così anche la 'finestra' da cui entra aria libera tra gennaker e randa.
Se invece la mura della vela sta sulla mezzeria della barca, la 'finestra' ha la sua massima area proiettata sulla perpendicolare del vento apparente quando l'apparente è al traverso, e si riduce fino ad annullarsi quando si poggia, salvo che per la parte di gennaker che si riesca a far volare sopravvento alla copertura della randa.
Ovviamente più si distanzia la mura dall'albero, con un bompresso, più aumenta la 'finestra' a parità di tutto il resto.

Dunque avrai già compreso che l'affermazione ' A1 per poco vento' è corretta, ma 'A1 per poco vento per poggiare tanto' è un ossimoro....

Con poco vento e l'A1 potrai avere le massime prestazioni con l'apparente intorno ai 100 gradi, che su una barca veloce con gran superficie velica e un bel bompresso corrisponderebbero a 140/150 gradi sul reale e quindi 30/40 gradi fuori dalla rotta per boa nel bastone, mentre con una barca lenta da crociera con l'apparente sempre a 100 gradi dovrai accontentarti di 120/130 sul reale e dunque 50/60 gradi fuori rotta.... Il classico 'bordeggio (quasi) piatto'....il tentativo di poggiare rispetto all'apparente farà diminuire l'intensità e la 'finestra' e dunque anche la VMG calerà ed il tempo per la boa crescerà....non c'è verso