07-03-2014, 02:47
Sono ovviamente ( se non si è capito 
) d'accordo con Campagnoli,non perché non si riconoscano i parametri ai quali i famosi antivibranti marini debbano attenersi ,ci mancherebbe , ma proprio perché sono gli stessi in obbligo a molti impieghi industriali. Poi ci sono gli scoop come gli anti vibranti con differente elasticità forse dimenticando che semmai il problema interessa per compressione i due silentblock di una parte mentre a trazione dall'altra e quindi ..questo e quello per me pari sono. Ma la cosa che mi pare più interessante e' che traspare dai vari resoconti come il montaggio più professionale,almeno per motorizzazione di una certa potenza ,e cioè testa reggi spinta,e doppio omocinetico ,non sia tanto usato,forse per questione economica !
) d'accordo con Campagnoli,non perché non si riconoscano i parametri ai quali i famosi antivibranti marini debbano attenersi ,ci mancherebbe , ma proprio perché sono gli stessi in obbligo a molti impieghi industriali. Poi ci sono gli scoop come gli anti vibranti con differente elasticità forse dimenticando che semmai il problema interessa per compressione i due silentblock di una parte mentre a trazione dall'altra e quindi ..questo e quello per me pari sono. Ma la cosa che mi pare più interessante e' che traspare dai vari resoconti come il montaggio più professionale,almeno per motorizzazione di una certa potenza ,e cioè testa reggi spinta,e doppio omocinetico ,non sia tanto usato,forse per questione economica !