17-03-2014, 02:09
Fabio, vai tranquillo, ci sono sentine e motori messi in condizioni molto, ma molto peggio della tua.
La configurazione del tuo motore dalle foto e' fra le piu' comuni con
scambiatore bowman combinato con lo scarico.
Per montare il vaso di espansione, trova dallo sfasciacarrozze una
renault R5 (perche' ha un solo portagomma) da collegare al tubetto
di sfiato che esce a fianco del tappo scambiatore, e importante sostituire il tappo/termostatico con uno che apre a temperatura piu'
bassa (per permettere lo scambio) non mi ricordo i gradi,ma li trovi
stampigliati sul tappo (lo trovi da auto ricambi con campione).
Lo 'scatolotto' inox a sx dell'invertitore e' la marmitta/deposito
del tubo di scarico motore.
Non ti preoccupare piu' di tanto per le perdite di olio motore (vedo
dalle foto) trafilamento sul paraolio posteriore (zona invertitore)
o coppa e carter distribuzione sono tipiche del motore progettato 60 anni fa.
A disposizione dario
La configurazione del tuo motore dalle foto e' fra le piu' comuni con
scambiatore bowman combinato con lo scarico.
Per montare il vaso di espansione, trova dallo sfasciacarrozze una
renault R5 (perche' ha un solo portagomma) da collegare al tubetto
di sfiato che esce a fianco del tappo scambiatore, e importante sostituire il tappo/termostatico con uno che apre a temperatura piu'
bassa (per permettere lo scambio) non mi ricordo i gradi,ma li trovi
stampigliati sul tappo (lo trovi da auto ricambi con campione).
Lo 'scatolotto' inox a sx dell'invertitore e' la marmitta/deposito
del tubo di scarico motore.
Non ti preoccupare piu' di tanto per le perdite di olio motore (vedo
dalle foto) trafilamento sul paraolio posteriore (zona invertitore)
o coppa e carter distribuzione sono tipiche del motore progettato 60 anni fa.
A disposizione dario