21-03-2014, 17:35
C'è da preoccuparsi.
Controlla il livello dell'olio e vedi se è oltre il max, nonché il colore che deve essere giallo o nero, se è bianchiccio è un pessimo segno.
Togli il tappo di carico dell'olio e guarda se c'è una schiuma bianca appiccicata, il 'cappuccino'.
A motore acceso, apri il tappo dell'olio, dai gas, agendo direttamente sulla leva del motore, e guarda se esce del fumo.
Controlla il liquido di raffreddamento, cerca di capire se è grigio e puzza di gasolio bruciato o, peggio ancora, se quando acceleri vedi che salgono delle bolle.
Con questi sintomi la guarnizione della testata è cotta e va cambiata.
Controlla il livello dell'olio e vedi se è oltre il max, nonché il colore che deve essere giallo o nero, se è bianchiccio è un pessimo segno.
Togli il tappo di carico dell'olio e guarda se c'è una schiuma bianca appiccicata, il 'cappuccino'.
A motore acceso, apri il tappo dell'olio, dai gas, agendo direttamente sulla leva del motore, e guarda se esce del fumo.
Controlla il liquido di raffreddamento, cerca di capire se è grigio e puzza di gasolio bruciato o, peggio ancora, se quando acceleri vedi che salgono delle bolle.
Con questi sintomi la guarnizione della testata è cotta e va cambiata.