28-01-2008, 07:34
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 19-09-2010, 04:29 da Lorena.)
Procedo con lo smontaggio integrale di un R30 fermo da un po'.
Quando arrivo ai cilindri l'amara sorpresa:
A causa di una probabile perdita di acqua da un cilindro trovo il basamento vistosamente corroso. Si può saldare.
Vado avanti, ma le sorprese non finiscono qui. Tolte le pentole di raffreddamento attorno ai cilindri questi sono in condizioni a dir poco penose. Vistose carie nella ghisa tanto che in uno il materiale è tanto assottigliato da... bucarsi.
Pongo qualche domanda a chi vorrà darmi qualche consiglio, che condizionerà le mie scelte future sul da farsi.
1) i cilindri del Farymann R30 sono ancora in commercio?
2) se si, potete darmi qualche dritta, avete idea del loro costo?
3) è una, per così dire, caratteristica di questo motore la scarsa vita dei cilindri rispetto al resto?
Grazie per le risposte.
allego alcune foto per chiarezza
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Quando arrivo ai cilindri l'amara sorpresa:
A causa di una probabile perdita di acqua da un cilindro trovo il basamento vistosamente corroso. Si può saldare.
Vado avanti, ma le sorprese non finiscono qui. Tolte le pentole di raffreddamento attorno ai cilindri questi sono in condizioni a dir poco penose. Vistose carie nella ghisa tanto che in uno il materiale è tanto assottigliato da... bucarsi.
Pongo qualche domanda a chi vorrà darmi qualche consiglio, che condizionerà le mie scelte future sul da farsi.
1) i cilindri del Farymann R30 sono ancora in commercio?
2) se si, potete darmi qualche dritta, avete idea del loro costo?
3) è una, per così dire, caratteristica di questo motore la scarsa vita dei cilindri rispetto al resto?
Grazie per le risposte.
allego alcune foto per chiarezza
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