26-05-2014, 16:29
Annamo bene... ero convinto si parlasse del motore. 
Chiedo venia.
Il sail drive è una scatola con degli ingranaggi, l'olio deve uscire dal qualche parte, non può consumarsi come nel motore. Evidentemente c'è qualche errore con i paraolio, presumibilmente quello dell'elica, per questo non trovi l'olio in sentina.
Capita, poi, che per pigrizia non si cambi quell'anonimo anellino metallico che funge da guarnizione del tappo di scolo, identico a quello del tappo di scolo della coppa delle macchine.
Se quello è deformato l'olio esce da lì.
A freddo non succede perché l'olio galleggia sull'acqua, quindi se anche togliessi il tappo l'acqua non entrerebbe e l'olio resterebbe dov'è.
A caldo, per effetto dell'aumento di temperatura dell'olio, si crea il "soffietto" nel sail drive e quella pressione spinge fuori l'olio.
Chiedo venia.
Il sail drive è una scatola con degli ingranaggi, l'olio deve uscire dal qualche parte, non può consumarsi come nel motore. Evidentemente c'è qualche errore con i paraolio, presumibilmente quello dell'elica, per questo non trovi l'olio in sentina.
Capita, poi, che per pigrizia non si cambi quell'anonimo anellino metallico che funge da guarnizione del tappo di scolo, identico a quello del tappo di scolo della coppa delle macchine.
Se quello è deformato l'olio esce da lì.
A freddo non succede perché l'olio galleggia sull'acqua, quindi se anche togliessi il tappo l'acqua non entrerebbe e l'olio resterebbe dov'è.
A caldo, per effetto dell'aumento di temperatura dell'olio, si crea il "soffietto" nel sail drive e quella pressione spinge fuori l'olio.