sono grossi, sono veloci e adesso vanno di bolina?

[albodo]

(06-06-2014 08:56)Gundam Ha scritto:  

(06-06-2014 00:15)albodo Ha scritto:   ma che razza di armo ha il secondo??


@Gundam
perchè penso sia l'opera viva?
per deduzione.

Se le barche con una certa forma sono TUTTE più boliniere delle altre, la discriminante DEVE essere la forma.

O no?

Beh, la forza propulsiva e quindi la forma di una vela che deve poter fare 20 gradi all'apparente con una certa velocita sara diversa da quella di una che deve farne 30 con una velocita inferiore
Ho sempre pensato che la capacita boliniera fosse un tradeoff di vari fattori. La carena immagino sia uno di questi. Che sia importante non ne dubiterei ma arrivare a dire che sia la discriminante mi sembra eccessivo.
Ultimamente non avvicinano la pala del timone alla deriva?

Boh.
Nella mia abissale ignoranza faccio un ragionamento che segue questo filo logico.

Ogni scafo dà le sue migliori prestazioni con l'armo adatto alla prestazione richiesta.
Con un gennaker, ovviamente, non si va di bolina.

La condizione da raggiungere "barca con il minimo angolo morto" è determinata sempre e solo da un particolare tipo di scafo.

Come dimostro con la logica che il tipo di armo velico è accessorio allo scafo e non è sostanziale?

Affermando questi due principi presi in positivo:

- Con identico armo velico montato su imbarcazioni diverse, l'imbarcazione che riesce a chiudere di più il vento sarà sempre quella con una determinata forma.

- potendo scegliere oltre al tipo di imbarcazione anche l'armo, l'imbarcazione di cui all'affermazione precedente sarà sempre quella migliore nel chiudere il vento.

Se le due condizioni elencate sono accettate, la conclusione è di aver dimostrato che, rispetto alla capacità di risalire il vento, la vela è da considerare un accessorio ottimizzante rispetto alla determinante sostanziale che è lo scafo.

Ricordo il quesito iniziale: "perchè le barche vanno controvento?"
Ma era un altro 3d....dal quale questo è "sbroffato" vista la mia curiosità per i cat.