11-07-2014, 20:45
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 11-07-2014, 20:54 da kermit.)
Approfittando dell'alaggio è considerando che dovrò fare la coppercoat ho pensato di revisionare la parte immersa dell'addio.
Dopo aver smontato l'elica è aperto la scatola dell'alberino di trasmissione ho sostituito i due paraoli di tenuta (costano un botto...) i due o-ring di tenuta della flangia e ho approfittato per montare il kit di modifica per mettere l'anodo un due semicerchio piuttosto che un unico cerchio.
Quest'ultima modifica è importante perché in futuro mi consentirà di cambiare l'anodo in acqua senza smontare l'elica.
Ho notato che:
l'olio era pulito e che non vi era il minimo di posa,
Che gli ingranaggi erano in perfette condizioni
Che il gioco assiale del l'accoppiamento quasi inesistente
Lavoro non difficile ma che richiede una certa attenzione per non fare errori
È suggerito utilizzare l'olio QuickSilver high performance
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image.jpg (Dimensione: 93,94 KB / Download: 116)
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Dopo aver smontato l'elica è aperto la scatola dell'alberino di trasmissione ho sostituito i due paraoli di tenuta (costano un botto...) i due o-ring di tenuta della flangia e ho approfittato per montare il kit di modifica per mettere l'anodo un due semicerchio piuttosto che un unico cerchio.
Quest'ultima modifica è importante perché in futuro mi consentirà di cambiare l'anodo in acqua senza smontare l'elica.
Ho notato che:
l'olio era pulito e che non vi era il minimo di posa,
Che gli ingranaggi erano in perfette condizioni
Che il gioco assiale del l'accoppiamento quasi inesistente
Lavoro non difficile ma che richiede una certa attenzione per non fare errori
È suggerito utilizzare l'olio QuickSilver high performance
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