Regolazione trasto randa

[davnol]

(05-08-2014 15:32)Edolo Ha scritto:  

(05-08-2014 13:24)davnol Ha scritto:  CUT CUT CUT

l'uso della scotta comporta pero' uno svantaggio, lascandola si tende ad aumentare progressivamente lo svergolamento, cosa non sempre desiderabile, ecco allora che ci viene in aiuto il vang, che una volta regolato alla giusta tensione ci consente di poter scaricare potenza senza perdere completamente il profilo.

CUT CUT CUT

buon vento

Davnol scusa, ti estrapolo sta frase e ti chiedo: scarrellando non otterresti lo stesso senza però far cambiare forma alla randa?
A che serve a sto punto il trasto se fai tutto di vang e scotta?
Il mio trasto su un baglio di 3m va da parte a parte, dici che non è sufficiente a far scaricare la randa quel pelo per poi riportarla a portare su tutto il profilo? Anche perchè se cazzi la scotta più di prima la randa ovviamente le cambierai anche la forma... con il carrello, una volta riportato alla posizione iniziale, sei a posto.

Inoltre a mio avviso dai dei riferimenti assoluti quando di assoluto a mio avviso c'è poco nella vela. Dai per scontato che si abbia la scotta sui winch, le cime del trasto pure, quando barche organizzate diversamente ce ne è una sfilza.
Dici che scarrellare sopravento va bene ma fino alla mezzeria. Sarà mica sopra vento la mezzeria! Si può recuperarlo anche oltre se si ha una randa con un taglio più aperto sulla balumina, anche perchè con ariette conviene far portare la parte alta della vela che non la bassa. Sbaglio?

Giusto per parlarne... se riesci a convincermi non è detto che io possa smontare il trasto e liberare un po' di spazio in pozzetto

Ciao

mi sembra di aver spiegato passo passo in un mio intervento precedente la mia…..e di alcuni altri filosofia nel regolare la randa…..

più' di così' non so cosa dire….

concordo con te che per poter poterla utilizzare efficacemente alcune tecniche ci vuole l'equipaggio….nella fattispecie un randista dedicato.

In quanto a ottenere lo stesso effetto scarrellando …..grossolanamente si, se l'operazione pero' si deve ripetere continuamente e per tutta la bolina anche 20-30 volte in un minuto…. no non ottieni lo stesso risultato, per velocità' precizione eripetibilita' delle regolazioni.

Non ti sto poi a tediare poiché ho capito che delle regate non te ne frega nulla, sul fatto che se sotto raffica sbagli, esagerando a scarrellare,e togli pressione sulla pala al timoniere, rischi una rissa da saloon….col carrello il confine tra cariche e scarichi e' molto sottile…prova e sappimi dire.

se parliamo di vela in solitario o equipaggio ultra ridotto…..beh allora li sono della scuola di Bullo, basta il timoniere che segue il vento…..
I solitari sugli open effettivamente hanno un super trasto, ma quelli di bolina bolina ne fanno poca poca e il trasto serve per allargare l'andatura fino al traverso senza perdere la balumina…noterai anche che gli open 60 non hanno vang.

Non so poi, e ti prego di farmelo notare, dove io abbia dato dei riferimenti assoluti, quando mi sono sforzato di far sempre notare che dipende dalla barca, dalle condizioni, dalla vele, dal timoniere etc….eche non e' tutto automatico.
Non ho dato per scontato nulla, io ho la scotta randa alla tedesca, ma mi trovo assai meglio con il paranco la torretta e la fine del Mumm di Lupo Planante a fare le stesse cose….
Se poi stiamo parlando di un bavaria con il trasto sulla tuga e la scotta randa rinviata ai winch drizze …beh alzo le mani.
di carrelli rinviati sui winch non ne vedo più' da una decina di anni…forse da una maxi a portocervo.
in ultimo io ho parlato di boma sulla mezzeria…non di carrello….c'e'una bella differenza….
su come vada il carrello con le ariette siamo d'accordo …e' già qualcosa….ma non si stava parlando di quando la barca e' in sovra potenza?

d.