04-09-2014, 22:16
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 04-09-2014, 22:19 da IanSolo.)
----
ho capito bene; fa anche da ripartitore di carica?
al seguente link:
./
ci sono degli schemi da cui si capisce che ci sono n.2 uscite per batterie servizi e n.1 uscita per batteria motore
----
Forse, ma quegli schemi (che avevo gia' visto) non sono coerenti con la scheda tecnica che afferma che lavora anche con la corrente dell'alternatore e li' non si vede alcun collegamento, ritengo piu' probabile che, come ho detto piu' sopra, la batteria motore sia ricaricata dall'alternatore e da questa (quando al di sopra di una certa tensione e cio' spiegherebbe la necessita' dichiarata di avere alternatori potenti) il caricabatterie prenda l'energia per ricaricare la batteria servizi durante il funzionamento del motore in assenza di rete o di sole. Il collegamento alla rete 220V AC e' chiaramente visibile sulla fotografia del fronte dell'apparecchio ma non e' riportato nello schema.
ho capito bene; fa anche da ripartitore di carica?
al seguente link:
./
ci sono degli schemi da cui si capisce che ci sono n.2 uscite per batterie servizi e n.1 uscita per batteria motore
----
Forse, ma quegli schemi (che avevo gia' visto) non sono coerenti con la scheda tecnica che afferma che lavora anche con la corrente dell'alternatore e li' non si vede alcun collegamento, ritengo piu' probabile che, come ho detto piu' sopra, la batteria motore sia ricaricata dall'alternatore e da questa (quando al di sopra di una certa tensione e cio' spiegherebbe la necessita' dichiarata di avere alternatori potenti) il caricabatterie prenda l'energia per ricaricare la batteria servizi durante il funzionamento del motore in assenza di rete o di sole. Il collegamento alla rete 220V AC e' chiaramente visibile sulla fotografia del fronte dell'apparecchio ma non e' riportato nello schema.