20-09-2014, 16:01
@ BornFree
Sul punto pare utile richiamare quanto recentemente scritto molto chiaramente.
L'elica deve permettere al motore di prendere il max dei giri previsti dal costruttore e la max V. Soddisfatte queste condizioni, sarà possibile ridurre i giri scegliendo quelli che più aggradano (per rumorosità, ad esempio) e tenendo presente che la riduzione minima per crociera continuativa è 10%-12%.
Ciò chiarito, nulla vieta un lieve incremento del diametro a spese del passo e della Vmax, ma non dei giri max previsti dal costruttore.
Queste sono le condizioni di lavoro da rispettare per non fregare il motore.
Sul punto pare utile richiamare quanto recentemente scritto molto chiaramente.
L'elica deve permettere al motore di prendere il max dei giri previsti dal costruttore e la max V. Soddisfatte queste condizioni, sarà possibile ridurre i giri scegliendo quelli che più aggradano (per rumorosità, ad esempio) e tenendo presente che la riduzione minima per crociera continuativa è 10%-12%.
Ciò chiarito, nulla vieta un lieve incremento del diametro a spese del passo e della Vmax, ma non dei giri max previsti dal costruttore.
Queste sono le condizioni di lavoro da rispettare per non fregare il motore.