13-12-2014, 20:50
situazione di partenza: motore VOLVO D2-55C - alternatore batteria motore VALEO 14V-60Aa - partitore a diodi originale 2x70 - batterie 2x200ah agm servizi ed 1x80 ah piombo acido motore.
A causa di un guasto all'alternatore causato da me - per improvviso e deleterio distacco carico - si è rotto il regolatore dell'aternatore ed il partitore a diodi.
ho cambiato regolatore e partitore a diodi (quest'utimo con uno + grosso dell'originale - e con un uscita in più - e con meno perdita di carico 3x80).
ora mi ritrovo con la tensione di carica del banco servizi che sembrerebbe nella norma (oscilla da 13.6 a 14.6 a seconda giri motore) ma con quella della batteria motore che arriva a 15.5 (che dovrebbe essere un problema ... un po meno per le piombo acido, ma sempre un problema).
non avendo mai fatto caso alla situazione prima del guasto, vi chiedo se - per esperienza o conoscenza tecnica - la situazione decritta rientra nella norma ed è regolare o, in caso sia sintomo di un malfunzionamento - lo stesso sia da ricercare nel regolatore, nel partitore a diodi, nelle batterie o quant'altro.
per l'esattezza, il cavo giallo che dovrebbe dare il feedback della tensione batterie al regolatore è attestato sul banco servizi (come in orgine).
che ne pensate?
A causa di un guasto all'alternatore causato da me - per improvviso e deleterio distacco carico - si è rotto il regolatore dell'aternatore ed il partitore a diodi.
ho cambiato regolatore e partitore a diodi (quest'utimo con uno + grosso dell'originale - e con un uscita in più - e con meno perdita di carico 3x80).
ora mi ritrovo con la tensione di carica del banco servizi che sembrerebbe nella norma (oscilla da 13.6 a 14.6 a seconda giri motore) ma con quella della batteria motore che arriva a 15.5 (che dovrebbe essere un problema ... un po meno per le piombo acido, ma sempre un problema).
non avendo mai fatto caso alla situazione prima del guasto, vi chiedo se - per esperienza o conoscenza tecnica - la situazione decritta rientra nella norma ed è regolare o, in caso sia sintomo di un malfunzionamento - lo stesso sia da ricercare nel regolatore, nel partitore a diodi, nelle batterie o quant'altro.
per l'esattezza, il cavo giallo che dovrebbe dare il feedback della tensione batterie al regolatore è attestato sul banco servizi (come in orgine).
che ne pensate?