problema alternatore, diodi, batterie o nessun problema?

[roxima]

(15-12-2014 13:29)IanSolo Ha scritto:  Se il partitore, come dici, e' un normale partitore a diodi non e' possibile cio' che immagini a proposito dell'effetto del feed-back a meno di alta resistenza nei collegamenti (cavo danneggiato o contatti ossidati), la batteria a piu' basso valore obbliga l'ingresso a non poter superare la sua tensione piu' la massima caduta dei diodi (ad alta corrente 0,9V o poco piu') e se il banco sevizi e' a 13,6V l'ingresso (lato alternatore) non puo' superare i 13,6+0,9=14,5V in un caso o i 14,6+0,9=15,5V nell'altro dei casi da te indicati, tale tensione poi si riduce (sempre per caduta sui diodi se il partitore non e' guasto) di almeno 0,5V (piu' probabile 0,7 o 0,8) verso la batteria motore che quindi non puo' avere piu' di 15V nel caso peggiore.
Misura quindi la tensione direttamente sui tre morsetti del partitore, dovresti trovare la tensione piu' alta sul morsetto lato alternatore e due tensioni piu' basse (diverse ma non tanto) sugli altri due morsetti, se e' cosi' il partitore dovrebbe essere sano, ripeti quindi la misura dal lato batterie collegandoti questa volta direttamente ai loro morsetti, se trovi valori diversi da prima (piu' bassi) il problema sta nel collegamento fra partitore e banco servizi che probabilmente presenta una resistenza troppo alta per cui, col fine di far raggiungere la tensione di mantenimento, il regolatore reagisce alzando la tensione e cio' produce l'anomalia che lamenti.

Quoto totalmente.

Comunque se dalle misurazioni che hai fatto i diodi sono buoni, e sul ramo Servizi i cavi sono di sezione idonea e non ossidati, fai dei test sulla batteria motore perchè potrebbe essere lei il problema.