27-01-2015, 16:49
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 27-01-2015, 17:04 da utente non piu' attivo.)
Già quello da 80A è troppo, il 120 è quindi inutile.
Quello da 80A è valido per alternatori da 80A in poi, in base al quantitativo di ampere che devi ricaricare.
Se vuoi un consiglio, installa un semplice ripartitore elettronico intelligente, e ricaricherai le batterie comunque in modo più rapido http://www.kenixmarine.com/items/item714.htm
Altrimenti devi montare un alternatore da 80A se vorrai usare il powesplit alternator to battery
Con le batterie servizi che hai tu, una ricarica a 80A è anche esagerata, quindi ti sconsiglio quest'ultimo e ti consiglio un ripartitore intelligente.
Sul mio motore yanmar 21cv con alternatore originale, questo saliva a 110 gradi con lo sterling da 80A, sono stato costretto a mettere l'alternatore da 80A. E ho solo 2 batterie servizi da 160Ah totali, più una motore da 80Ah.
Secondo me ho fatto un acquisto inutile
Quello da 80A è valido per alternatori da 80A in poi, in base al quantitativo di ampere che devi ricaricare.
Se vuoi un consiglio, installa un semplice ripartitore elettronico intelligente, e ricaricherai le batterie comunque in modo più rapido http://www.kenixmarine.com/items/item714.htm
Altrimenti devi montare un alternatore da 80A se vorrai usare il powesplit alternator to battery
Con le batterie servizi che hai tu, una ricarica a 80A è anche esagerata, quindi ti sconsiglio quest'ultimo e ti consiglio un ripartitore intelligente.
Sul mio motore yanmar 21cv con alternatore originale, questo saliva a 110 gradi con lo sterling da 80A, sono stato costretto a mettere l'alternatore da 80A. E ho solo 2 batterie servizi da 160Ah totali, più una motore da 80Ah.
Secondo me ho fatto un acquisto inutile
Nel . e accelero!