22-02-2015, 17:25
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 22-02-2015, 17:31 da Arcadia.)
Finalmente!!!
Dopo aver rimontato la vite forata del circuito di ritorno del gasolio del primo iniettore, ho svitato tutti i dadi degli iniettori, ho provato l'accensione ed ho verificato che da tutti e quattro gli iniettori usciva gasolio.
Riserrato tutti i dadi e riprovo l'avviamento, ....nulla da fare. Attendo qualche isante e riprovo ancora, 5-6 secondi di chiavetta girata, ma niente.
Poi mi balena un dubbio: "la Batteria": prima dei tre tentativi di avviamento il voltometro mi dava un valore di 12,3. Dopo soli tre tentativi di avviamento il voltmeter era sceso a 11,9. (Ok ci sono stati tanti altri tentativi nei we precedenti, però...)
A onor del vero, devo dire che già l'estate scorsa mi ero accorto che la batteria aveva perso un po' di smalto e vigore di quando era giovane, daltronde bisognava capirla: aveva 11 anni, in questo periodo ne compie 12!
Tolgo così i cavi della batteria di avviamento motore e prendo in prestito la batteria del generatore.
Estremo tentativo di avviamento, e .....EUREKA! il motore riprende vita. Corro subito giù per aprire la presa a mare, che avevo preventivamente tenuto chiuso, come consigliatomi dai guru del forum, primo tra tutti Andros che ringrazio ancora una volta, di cui ho seguito pedissequamente tutti i consigli.
A conclusione della vicenda, devo dire che la barca ne ha tratto ulteriore giovamento, il fatto di rischiare di rimanere in panne per mancato arrivo di gasolio al motore causa aria nel circuito, prefiltro intasato o serbatoio sporco, magari in un momento critico in cui è necessaria la tempestività d'intervento mi ha spinto a montare a valle del prefiltro (cioè tra prefiltro e motore) una deviazione con un paio di rubinetti che mi permette di pescare gasolio da un eventuale tanica di rispetto posizionabile al volo in prossimità del motore sotto la scaletta di discesa.
Ecco una foto:
[hide]
image.jpg (Dimensione: 816,21 KB / Download: 62)
[/hide]
Dopo aver rimontato la vite forata del circuito di ritorno del gasolio del primo iniettore, ho svitato tutti i dadi degli iniettori, ho provato l'accensione ed ho verificato che da tutti e quattro gli iniettori usciva gasolio.
Riserrato tutti i dadi e riprovo l'avviamento, ....nulla da fare. Attendo qualche isante e riprovo ancora, 5-6 secondi di chiavetta girata, ma niente.
Poi mi balena un dubbio: "la Batteria": prima dei tre tentativi di avviamento il voltometro mi dava un valore di 12,3. Dopo soli tre tentativi di avviamento il voltmeter era sceso a 11,9. (Ok ci sono stati tanti altri tentativi nei we precedenti, però...)
A onor del vero, devo dire che già l'estate scorsa mi ero accorto che la batteria aveva perso un po' di smalto e vigore di quando era giovane, daltronde bisognava capirla: aveva 11 anni, in questo periodo ne compie 12!
Tolgo così i cavi della batteria di avviamento motore e prendo in prestito la batteria del generatore.
Estremo tentativo di avviamento, e .....EUREKA! il motore riprende vita. Corro subito giù per aprire la presa a mare, che avevo preventivamente tenuto chiuso, come consigliatomi dai guru del forum, primo tra tutti Andros che ringrazio ancora una volta, di cui ho seguito pedissequamente tutti i consigli.
A conclusione della vicenda, devo dire che la barca ne ha tratto ulteriore giovamento, il fatto di rischiare di rimanere in panne per mancato arrivo di gasolio al motore causa aria nel circuito, prefiltro intasato o serbatoio sporco, magari in un momento critico in cui è necessaria la tempestività d'intervento mi ha spinto a montare a valle del prefiltro (cioè tra prefiltro e motore) una deviazione con un paio di rubinetti che mi permette di pescare gasolio da un eventuale tanica di rispetto posizionabile al volo in prossimità del motore sotto la scaletta di discesa.
Ecco una foto:
[hide]
image.jpg (Dimensione: 816,21 KB / Download: 62)
[/hide]
La conoscenza è una raffinata dichiarazione di ignoranza!