12-04-2015, 22:41
Mi aggancio a questo post anziché aprirne uno nuovo perché mi pare comunque attinente al titolo.
Ho alcune domande per chi mi volesse dare una risposta. Sono abbastanza a digiuno sull'argomento e probabilmente sono domande sciocche o mal poste:
Motore VP MD11C del 1980 circa, Ho smontato gli iniettori per procedere ad un controllo perché non va in moto.
- Nella revisione è sempre indispensabile sostituire la rondella di tenuta o si può verificare dopo il rimontaggio se vi sono perdite di pressione ?
- Dopo vari tentativi di accensione, effettuati immediatamente prima dello smontaggio, ho verificato che gli iniettori sono tutti perfettamente asciutti. Si può ipotizzare che siano completamente 'tappati' ? Tutti e tre ?
- Ho trovato nel manuale di officina un valore di pressione di 17.0 (-0/+0.8) MPa. Interpreto bene dicendo che corrisponde a 170 minimo e 178 massimo in atmosfere ?
Dovendo andare in cerca di un pompista avete qualche dritta sui costi di una pulizia / taratura senza sostituzione di parti?
Ho alcune domande per chi mi volesse dare una risposta. Sono abbastanza a digiuno sull'argomento e probabilmente sono domande sciocche o mal poste:
Motore VP MD11C del 1980 circa, Ho smontato gli iniettori per procedere ad un controllo perché non va in moto.
- Nella revisione è sempre indispensabile sostituire la rondella di tenuta o si può verificare dopo il rimontaggio se vi sono perdite di pressione ?
- Dopo vari tentativi di accensione, effettuati immediatamente prima dello smontaggio, ho verificato che gli iniettori sono tutti perfettamente asciutti. Si può ipotizzare che siano completamente 'tappati' ? Tutti e tre ?
- Ho trovato nel manuale di officina un valore di pressione di 17.0 (-0/+0.8) MPa. Interpreto bene dicendo che corrisponde a 170 minimo e 178 massimo in atmosfere ?
Dovendo andare in cerca di un pompista avete qualche dritta sui costi di una pulizia / taratura senza sostituzione di parti?