Halfton (la metto qui in tecnica!)

[masino]

La half che si cerca di fare anche in italia, per quanto ho capito, adotta criteri più estensivi (nel senso che quasi tutti i quinta IOR dovrebbero/potrebbero essere ammessi.
Chi già si è dato da fare avrà il dominio cognitivo della situazione e - se ha piacere - riferirà.
Sarei contento se ci fosse sezione apposita sul sito AdV che - credo - sia oggi più visibile e frequentato di quello della HTclass ITA.

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da lenny
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da studiodip
Perdonate l'ignoranza, ma tutte le volte che qualche velista verace mi parla in termini di Half Ton, Three quarter, One ton etc non capisco bene di che si tratta (dislocamento?). Stesso imbarazzo mi coglie quando mi indicano una barca come una ' n classe IOR'. Aiuto!!!
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
intanto precisiamo che parliamo di classi a rating limite chiamate ' level classes'. Per le classi a level rating dello IOR, di cui parliamo, ha giurisdizione l'ORC, di cui avrai già sentito parlare, fin dagli anni '70.
Le regole applicate nei mondiali level classes sono quelle IYURU.
La half ton cup si disputa fin dagli anni sessanta con il nome coupe atlantique.
La one ton cup ebbe inizio già dall'ottocento quali match race franco-inglesi per piccole imbarcazioni per poi diventare la regata dei 6m e dei 22'.
La three quarter ton sono barche di 24,5'.
Lo IOR è il regolamento internazionale per le regate di altura ( international offshore rule ) che classifica le barche a seconda di un compenso sul tempo, per far regatare barche diverse, un po' come i più moderni IMS o IRC o ORC.
Se vuoi altri chiarimenti siamo ai tuoi ordini, nel limite del possibile.
Buon vento.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]