23-11-2008, 06:36
Salve a tutti,
io ho un Pierrot 925 e l'ho rimotorizzato lo scorso giugno, ho finito la stagione
e ora con la barca rimessata farò la linea d'asse nuova.
E' vero, il vano motore è stretto, io ho usato un motore nannidiesel su base Kubota
14Hp e ci sta a pelo. Ovviamente, per rendere la cosa economica, ho fatto tutto da me
come tutti i lavori che faccio sulla mia barca.
Il vecchio Ruggerini funzionava, ma vibrava troppo ed ultimamente sputava olio.
Ora, avendo aumentato i giri dell'elica, dovrò ricalcolare il passo per la MaxProp.
Faccio appello a chi possiede un 925 con max 3600/2=1800 giri all'elica:
potete dirmi che elica montate e la velocità/giri raggiungibile ?
Calcolando un giusto regresso potrò risparmiare in operazioni di varo/alaggio.
Grazie.
Buon vento
io ho un Pierrot 925 e l'ho rimotorizzato lo scorso giugno, ho finito la stagione
e ora con la barca rimessata farò la linea d'asse nuova.
E' vero, il vano motore è stretto, io ho usato un motore nannidiesel su base Kubota
14Hp e ci sta a pelo. Ovviamente, per rendere la cosa economica, ho fatto tutto da me
come tutti i lavori che faccio sulla mia barca.
Il vecchio Ruggerini funzionava, ma vibrava troppo ed ultimamente sputava olio.
Ora, avendo aumentato i giri dell'elica, dovrò ricalcolare il passo per la MaxProp.
Faccio appello a chi possiede un 925 con max 3600/2=1800 giri all'elica:
potete dirmi che elica montate e la velocità/giri raggiungibile ?
Calcolando un giusto regresso potrò risparmiare in operazioni di varo/alaggio.
Grazie.
Buon vento