17-11-2015, 23:15
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 17-11-2015, 23:34 da IanSolo.)
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.....che voi sappiate qualcuno di questi componeni potrebbe avere l' autorita' per inbire l'accensione degli strumenti ?
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Dipende da come sono stati installati: gli strumenti possono ricevere l'alimentazione sia direttamente sia via SeaTalk, nel secondo caso dipendono dallo stato dell'apparecchio da cui ricavano l'alimentazione.
Solitamente una buona installazione prevede che gli strumenti siano in catena con l'alimentazione fornita direttamente ad uno di essi (ci pensa il bus SeaTalk ad alimentare gli altri) e che il cartografico e altri apparecchi a basso consumo abbiano comunque la loro alimentazione indipendente mentre il pilota DEVE essere alimentato autonomamente e NON DEVE avere connesso il filo (ROSSO) del 12V del SeaTalk ma solamente la calza (negativo) e il filo di segnale (GIALLO) per evitare che accidentalmente (per qualche anomalia) possa assorbire dal bus troppa corrente danneggiando altri strumenti.
Sarebbe possibile (teoricamente) alimentare la strumentazione tramite la sola connessione SeaTalk del pilota (non collegando alcuno strumento direttamente al quadro elettrico) ma e' una modalita' altamente sconsigliabile in quanto un guasto al pilota bloccherebbe l'intera strumentazione di bordo.
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Potete confermarmi che gli strumenti sono alimentati a 12 V ?
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Gli strumenti della serie ST60 operano a partire da poco meno di 11V fino alle tensioni massime delle batterie senza problemi.
.....che voi sappiate qualcuno di questi componeni potrebbe avere l' autorita' per inbire l'accensione degli strumenti ?
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Dipende da come sono stati installati: gli strumenti possono ricevere l'alimentazione sia direttamente sia via SeaTalk, nel secondo caso dipendono dallo stato dell'apparecchio da cui ricavano l'alimentazione.
Solitamente una buona installazione prevede che gli strumenti siano in catena con l'alimentazione fornita direttamente ad uno di essi (ci pensa il bus SeaTalk ad alimentare gli altri) e che il cartografico e altri apparecchi a basso consumo abbiano comunque la loro alimentazione indipendente mentre il pilota DEVE essere alimentato autonomamente e NON DEVE avere connesso il filo (ROSSO) del 12V del SeaTalk ma solamente la calza (negativo) e il filo di segnale (GIALLO) per evitare che accidentalmente (per qualche anomalia) possa assorbire dal bus troppa corrente danneggiando altri strumenti.
Sarebbe possibile (teoricamente) alimentare la strumentazione tramite la sola connessione SeaTalk del pilota (non collegando alcuno strumento direttamente al quadro elettrico) ma e' una modalita' altamente sconsigliabile in quanto un guasto al pilota bloccherebbe l'intera strumentazione di bordo.
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Potete confermarmi che gli strumenti sono alimentati a 12 V ?
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Gli strumenti della serie ST60 operano a partire da poco meno di 11V fino alle tensioni massime delle batterie senza problemi.
