07-01-2016, 01:27
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 07-01-2016, 01:29 da mimita.)
Ragazzi ,il problema è stato ampiamente sviscerato : il giunto cardanico si usa invece quando l'angolo di trasmissione è' più grande di quanto potrebbe sopportare un omocinetico. Il problema è che con un giunto cardanico le variazioni di velocità angolare si trasmettono in vibrazioni cicliche ,e per evitarle di solito si monta un doppio giunto che abbia lo stesso angolo di rotazione.
L'omocinetico è' più silenzioso e più duttile ,ma più fragile e quando lo si monta ,gli specialisti consigliano di evitare di montarli perfettamente allineati . Infatti ,immaginando che fossero perfettamente diritti ,dopo i primi giri non verrebbero adeguatamente lubrificate le sfere ,che ruotando espellerebbero centrifugandolo il grasso dalle sedi e girando a secco di rovinerebbero,cosa che non avviene su un auto o una moto che di solito ...molleggiano !
Ma su un asse elica l'omocinetico è' l'ideale ,basta avere questo accorgimento .
L'omocinetico è' più silenzioso e più duttile ,ma più fragile e quando lo si monta ,gli specialisti consigliano di evitare di montarli perfettamente allineati . Infatti ,immaginando che fossero perfettamente diritti ,dopo i primi giri non verrebbero adeguatamente lubrificate le sfere ,che ruotando espellerebbero centrifugandolo il grasso dalle sedi e girando a secco di rovinerebbero,cosa che non avviene su un auto o una moto che di solito ...molleggiano !
Ma su un asse elica l'omocinetico è' l'ideale ,basta avere questo accorgimento .
Più in alto sale la .ù fa vedere il posteriore! ( De Montaigne)