02-02-2016, 20:44
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 02-02-2016, 20:48 da albert.)
Le barche come la tua hanno "riottimizzato" recentemente togliendo una parte del piombo in sentina e posizionandolo nella lama o nello scarpone, in particolare su quelle cui era stata praticata la finestra di alleggerimento nella lama oppure l'amputazione dello scarpone, in modo da riguadagnare il raddrizzamento minimo che la stazza fa comunque pagare.
Quando avrai la barca in secca, cerca di capire se alcune parti della pinna siano di legno o di poliuretano resinato anzichè in piombo.
Non pensare che sia impazzito, sono operazioni che sono state fatte a suo tempo su altri Farr ims (es. Marinariello).
Comunque, a meno che non fai l'operazione al bulbo, oppure che non regati in libera con un equipaggio di manzi in falchetta, ti consiglio di lasciare il piombo dove sta e, anzi, di verificare che sia fissato per bene al fondo.
Quando avrai la barca in secca, cerca di capire se alcune parti della pinna siano di legno o di poliuretano resinato anzichè in piombo.
Non pensare che sia impazzito, sono operazioni che sono state fatte a suo tempo su altri Farr ims (es. Marinariello).
Comunque, a meno che non fai l'operazione al bulbo, oppure che non regati in libera con un equipaggio di manzi in falchetta, ti consiglio di lasciare il piombo dove sta e, anzi, di verificare che sia fissato per bene al fondo.