13-03-2016, 23:40
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 13-03-2016, 23:46 da drmtiede.)
Salve,
la mia non è una esperienza diretta ma riferisco una cosa interessante che ho appreso ultimamente.
Leggendo qua e la ho capito che di batterie al piombo esistono quelle "classiche" da auto per intenderci e quelle chiamate "deep-cycle" che vengono usate nelle golf-car o altre macchine elettriche e impianti fotovoltaici off-grid che hanno bisogno di batterie affidabili che possano sopportare anche scariche profonde. Se non erro hanno delle piastre di piombo più spesse che non si bucano quando le batterie si scaricano molto e perciò durano di più.
Visto che la differenza di prezzo fra una buona batteria auto ed una deep-cycle non è enorme la prossima volta che cambio le batterie dei servizi che devono erogare corrente bassa ma per tempi prolungati proverò quelle.
Un'altra cosa: qualche settimana fa ho preso una minuscola batteria LiFePo (un chilo di peso!!) per la moto (bicilindrica 1200) e per curiosità l'ho attaccata al Yanmar 1400 gasolio (come A richiesti per partire probabilmente simile) - è partito prontamente senza scaricare minimamente la batteria (ha un pulsantino per controllare la carica). Probabilmente ne comprerò un'altra da tenere come riserva di emergenza in un sacchetto impermeabile. Hanno un'autoscarica quasi nulla ed inoltre possono fornire la corrente fino a completo esaurimento della batteria, mentre quelle al piombo dei Ah scritti sul fianco erogano soltanto il 50%, poi sono da considerarsi scariche (11 V). Sempre leggendo qua e la. Ma se le Tesla montano questo tipo di batterie, un motivo ci sarà...
la mia non è una esperienza diretta ma riferisco una cosa interessante che ho appreso ultimamente.
Leggendo qua e la ho capito che di batterie al piombo esistono quelle "classiche" da auto per intenderci e quelle chiamate "deep-cycle" che vengono usate nelle golf-car o altre macchine elettriche e impianti fotovoltaici off-grid che hanno bisogno di batterie affidabili che possano sopportare anche scariche profonde. Se non erro hanno delle piastre di piombo più spesse che non si bucano quando le batterie si scaricano molto e perciò durano di più.
Visto che la differenza di prezzo fra una buona batteria auto ed una deep-cycle non è enorme la prossima volta che cambio le batterie dei servizi che devono erogare corrente bassa ma per tempi prolungati proverò quelle.
Un'altra cosa: qualche settimana fa ho preso una minuscola batteria LiFePo (un chilo di peso!!) per la moto (bicilindrica 1200) e per curiosità l'ho attaccata al Yanmar 1400 gasolio (come A richiesti per partire probabilmente simile) - è partito prontamente senza scaricare minimamente la batteria (ha un pulsantino per controllare la carica). Probabilmente ne comprerò un'altra da tenere come riserva di emergenza in un sacchetto impermeabile. Hanno un'autoscarica quasi nulla ed inoltre possono fornire la corrente fino a completo esaurimento della batteria, mentre quelle al piombo dei Ah scritti sul fianco erogano soltanto il 50%, poi sono da considerarsi scariche (11 V). Sempre leggendo qua e la. Ma se le Tesla montano questo tipo di batterie, un motivo ci sarà...