Ricarica in rada a motore

[sailyard]

E' inutile lavorare su cavi batterie etc. se poi non c'è un regolatore che fa lavorare l'alternatore.

Un banale alternatore 60A se ben gestito da un regolatore attivo va alla grande.

Altrimenti puoi anche mettere un 110 o 120 o 130 ma poi quando la tensione (i Volt V) salgono nelle batterie riducono l'intesità di corrente (gli Amperes A) erogati dall'alternatore a 6-7 non serve a nulla.

Provo a fare un esempio paragonando con un rifornimento di carburante:

E' come se a serbatoio vuoto (V bassi nella batt.) teniamo la pompa al massimo, poi man mano che il serbatoio si riempie iniziamo a diminuire la pressione della mano sull'erogatore riducendo la portata di carburante, in pochi min riempiamo mezzo serbatoio, in venti arriviamo a 3/4 e poi due ore per fare il pieno.

Il regolatore attivo costringe l'Alternatore (che è stupido) a dare tanta "benzina" anche quando la tensione nelle batterie sale.

Ecco una tabella utile (se avete un Voltmetro a bordo):
Tensione batterie

% CARICA       TENSIONE
99                 12.91
90                 12.80
80                 12.66
70                 12.52
60                 12.38
50                 12.22
40                 12.06
30                 11.90
20                 11.70
10                 11.42