03-12-2016, 22:46
Se non sono state fatte alterazioni al circuito originale a motore fermo le batterie devono avere una tensione intorno ai 12V o poco piu' e la stessa tensione si deve trovare sul quadro di accensione, un po' piu' bassa si dovrebbe trovare sul filo di alimentazione del regolatore (uno dei due fili piu' sottili) mentre sul filo di uscita positivo (il piu' grosso di solito rosso) dovrebbe esserci la tensione di batteria a meno che il circuito abbia un ripartitore di carica nel qual caso puo' essere anche molto bassa ma i 12V si devono trovare dopo il ripartitore.
Se la batteria ha una tensione molto bassa potrebbe essere quello il problema (celle in cortocircuito che non permettono una normale ricarica) va verificato che le batterie (e l'alternatore) non si surriscaldino (tastarle a motore fermo per non correre rischi con le parti in movimento). Se la batteria ha una tensione normale intorno ai 12V puo' darsi che la corrente di eccitazione sia insufficiente, va verificato che la lampada spia sia buona, del tipo giusto (12V 3W) e che a motore fermo sia regolarmente accesa (si deve spegnere durante il regolare funzionamento).
Foto dei collegamenti e del retro dell'alternatore sarebbero di aiuto per capire qualcosa in piu'.
Se la batteria ha una tensione molto bassa potrebbe essere quello il problema (celle in cortocircuito che non permettono una normale ricarica) va verificato che le batterie (e l'alternatore) non si surriscaldino (tastarle a motore fermo per non correre rischi con le parti in movimento). Se la batteria ha una tensione normale intorno ai 12V puo' darsi che la corrente di eccitazione sia insufficiente, va verificato che la lampada spia sia buona, del tipo giusto (12V 3W) e che a motore fermo sia regolarmente accesa (si deve spegnere durante il regolare funzionamento).
Foto dei collegamenti e del retro dell'alternatore sarebbero di aiuto per capire qualcosa in piu'.