Riser raffredamento acqua

[refosco]

... temperature e empirismo dei macchinisti navali di fine 1800: "Se la tua mano sente freddo, vuol dire che sei sotto i 30 gradi. Se senti un attaccamento della tua umidità della mano all'oggetto, be' è sotto i 0 gradi." Verso il caldo: "se tocchi l'oggetto e puoi tenere a lungo il contatto.... sei sotto i 40/45 gradi. Se devi staccare la mano perché senti disturbo per il caldo, sei sopra i 50 gradi, il tempo che puoi tenere il contatto si riduce man mano che l'oggetto è più caldo. Se sospetti i 100 gradi, bagna il dito con la saliva e bagna l'oggetto: se evapora velocemente, 100 gradi sicuri e più, se evapora lentamente.... da 80 a 90 gradi." Si arrivava a valutare fino ai 350 / 400 gradi ... quando gli oggetti in ferro (acciaio) incominciano ad emettere luce "rosso ciliegia" per salire fino al "calor bianco" : 1100/1200 gradi. Buffo questo mio intervento, per parlare di cose sentite "in macchina" (ero dunque un ufficialetto di macchina- mano nera). Per tornare al raffreddamento di un motore di una delle nostre barche da diporto, atteso il fatto che so che la misura della temperature di un tubo, non è per niente facile, suggerirei di guardare ad altri effetti sulle parti contigue. La flangia di contatto con l'uscita del motore (nel caso specifico dallo scambiatore) presenta variazioni della coloritura (o della vernice se applicata).. p.es. gli scarichi delle motociclette presentavano le "tinte di rinvenimento" belle coloriture azzurrognole e di vari colori sulle parti lucidate? le altre parti del sistema mostrano segni di degrado dovuto a temperatura? (esempio i tubi flessibili in gomma o in plastica) le altre parti dello scarico ugualmente mostrano segni o odori particolari?... son tutti controlli che non richiedono strumenti, e facilmente evidenziano problemi. Per il resto darei fiducia a chi costruisce il motore marino e dimensiona la portata d'acqua del raffreddamento. Come sempre essere sicuri che l'acqua circoli! Tutti i motori, penso ai fuoribordo, hanno un sistema "tell tale" cioè un sistema che evidenzi ache l'acqua di raffreddamento c'è... io guardo molto spesso l'uscita fuori bordo del tubo di scarico, e mi rassicuro che sputi, assieme ai gas di scarico, una portata d'acqua con niente (o poco) vapore. BV