Invertitore Volvo Penta

[epeter]

Voglio FINALMENTE raccontarvi com'è finita.
Dopo aver cercato ovunque o quasi in Europa, sentito altri produttori di invertitori (che lo facevano a circa 1.000 € ma non era compatibile...), diamo il via al meccanico: spesa totale 4.500 € per tutti i pezzi di ricambio. L'alternativa era stare a barca ferma ad inizio stagione, con il posto barca che termina a fine maggio e poi previsto trasferimento in Sardegna.
Fatto il lavoro, rimontato l'invertitore.... il problema è come prima. Non cambia niente: la retro rimane ingranata e fa molta fatica ad andare in folle. In più ci accorgiamo che il motore non sale a più di 1.200 giri, a cui la barca fa comunque quasi 7 nodi.
E il meccanico ci domanda: ma non è che chi vi ha fatto carena ha rimontato male l'elica jprop? Vi lascio immaginare la nostra faccia.
Chiamato quello che aveva fatto carena, è sbiancato. Arrivato il giorno dopo, si è immerso a sostituire la jprop con l'elica di rispetto a pale fisse. PROBLEMA IMMEDIATAMENTE RISOLTO.
Dopo due giorni che si era portato via l'elica ci manda una mail scrivendo: "con molto dispiacere, devo ammettere che è stato un errore mio. Nel rimontare la jprop dopo averla tolta per ingrassarla, non mi sono accorto che il meccanismo che regola il passo delle pale si era spostato avanti e le teneva bloccate quasi a bandiera. Mi rendo conto che avete avuto una spesa non necessaria a causa mia e sono disponibile ad incontrarci per parlare di come posso risarcirvi". Devo dire che poche volte ho incontrato una persona così onesta, e questo ci fa ben sperare. Intanto ha inviato l'elica alla casa per una revisione a sue spese.
A margine di questo, ci rimangono non pochi dubbi sul meccanico ufficiale del motore, che forse prima di dire che l'invertitore era rotto (come in effetti non era, consumato sì ma rotto no...) e fare spendere 4.500 € poteva indagare anche altre cause del problema.