26-07-2018, 21:57
Alla vigilia della partenza per la crociera estiva, facendo un giro di controllo per verificare che tutto fosse regolare, ho scoperto che avevo la turbina del turbo bloccata. E'una cavolata che ho fatto, questo è un controllo che faccio di routine verso marzo-aprile in modo di aver tempo di intervenire. Quest'anno per impegni vari, poco tempo a disposizione, rinc... senile etc., è un controllo che ho saltato (fino ad ora sempre positivo) ed ecco che la legge di Murphy che colpisce: turbina bloccata da ruggine che si è formata sul collettore di scarico. Interpellato un meccanico che ritengo capace, mi ha detto che non c'era niente da fare se non una revisione completa che mi ha assicurato venire fatta nel giro di una settimana al costo di ca. 700€. Dopo sopralluogo e presa visione dei vari numeri stampati sul turbo il responso che la turbina in questione non è revisionabile normalmente e mi ha proposto un'alternativa tra turbo nuovo a ca. 1800 € e turbo revisionato a ca. 1080 €. Presa visione della mattonata arrivata improvvisamente ho pensato di cercare di sbloccare il tutto. Ho smontato il turbo, ho disassemblato la chiocciola di scarico (non so come si chiama ,ma spero di aver dato l'idea del cosa) e piano piano ho sbloccato e rimontato il tutto che sembra funzionare. ed ecco il quesito: auscultando da vicino il rumore del turbo ai vari regimi si sente come un leggero fischio sordo che aumenta ed è abbastanza udibile a ca. 2600 rpm. Premesso che il mio regime di crociera è intorno a 2000 rpm e a quel regime il rumore in oggetto è abbastanza basso e che in precedenza quando funzionava regolarmente non sono mai andato ad auscultare il rumore del turbo da vicino, mi domando il turbo deve essere completamente silenzioso o quasi? Sentire un pò di rumore nelle vicinanze dello stesso è normale? Qualcuno sa rispondere a questi quesiti? tutto questo perchè vorrei partire per la crociera estiva abbastanza tranquillo senza l'assillo di cosa può succedere al turbo da un momento all'altro