Analisi olio motore

[bobspiderman]

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+3... Tutto molto interessante, ma si sta dando un'informazione sbagliata, legata alle proprie convinzioni più che a fatti oggettivi, oltre che a far passare idioti e sprovveduti coloro che hanno già fatto, o che faranno fare, tale intervento preventivo.

Premetto che non mi pagano i laboratori di analisi, per cui non sono di parte, ma non comprendo la fermezza che state mostrando nella inutilità dell'analisi spettrografica dell'olio motore. Proprio non la comprendo!

Prima di scrivere "corbellerie" (parlo esclusivamente per me senza "coinvolgere" nessun utente di questo forum), io mi informo, deduco, studio i pro ed i contro e poi prendo la decisione più vantaggiosa, anche in termini di costi-benefici.

Volvo Penta, sezione "motori da diporto" (non grandi navi MSC...) https://www.volvopenta.it/marineleisure/...ysis.html, propone il kit di analisi dell'olio come ulteriore argomento di manutenzione PREVENTIVA.

Lascio da parte le considerazioni squisitamente economiche del tipo "A loro conviene", "Vogliono fare budget", "La parcella del perito aumenta", "Il diportista medio si fa sempre fregare perché usa la barca due settimane l'anno", "Il venditore cambia l'olio il giorno prima", o riferite a motori di automobili (il motore marino, quando ti molla, spesso, ti lascia nei guai), etc., perché, onestamente, lasciano il tempo che trovano e, soprattutto, ci si ritrova a fare conversazioni sterili e senza utilità per chi legge il forum, ripeto dando informazioni sbagliate, legate alle proprie convinzioni più che a fatti oggettivi.

Il motore è con me da tre anni, visto che ho comprato anche quello che c'è attorno, ovvero la barca, vele incluse...
L'olio l'ha sempre cambiato il sottoscritto, per cui io so che, negli ultimi tre anni, ho messo sempre lo stesso olio motore "Total Rubia Tir 6400 15W-40", facendo il cambio stagionale (o alle 100 ore raggiunte) e ben venga che sia rimasta una "memoria storica" dei vecchi oli degli ultimi 15 anni.

Non andrei mai a fare un'analisi spettrografica ad un motore nuovo (o su una barca che, realmente, non conosco), perché non avrebbe molto senso, ma quando il motore supera, come nel mio caso, le 3.000 ore (l'ex proprietario mi diceva 4.500 ma, in un momento di "lucidità", il contachilometri digitale Volvo, ha indicato 3.047) la cosa diventa vantaggiosa. Perché?

Dal libro di Zerbinati, e non solo, si evincono molte informazioni che potrebbero arrivare dall'analisi.

Estrapolando alcune note, troviamo che la presenza di questi elementi, nell'olio usato preso in esame, portano a capire una serie di possibili problemi.
Boro: si trova nei liquidi di raffreddamento e quindi vorrebbe dire che abbiamo grossi problemi alla guarnizione della testata.
Acqua: indica una corrosione sulle camicie
Alluminio: indica usura di pistoni e albero a camme
Ferro: indica l'usura dei cilindri
Piombo: indica l'usura dei cuscinetti
Rame: indica anomalie gravi nelle bronzine
Diluizione: indica passaggio di gasolio nell'olio motore per la rottura delle guarnizioni.

Naturalmente il campanello d'allarme scatta quando "questi valori" vanno oltre la media di riferimento, che certamente non sono io a stabilire.

Io non dico che l'esame sia la panacea di tutti i mali del motore, ma certamente potrebbe dare un "focus" su cosa andare ad indagare, invece che smontare il motore per capire l'usura dei pistoni, delle camicie, etc. Questo prima che il nostro amato motore ci pianti in asso nel più bello.

La compressione, i consumi (anomali) dell'olio e non solo, fumosità, vibrazioni, sono oggettivamente corretti, ma, a mio personalissimo avviso, integrabili con un esame che costa meno di una pizza!

Per me che devo percorrere un canale per entrare/uscire dal marina, dove presumibilmente è vietato navigare a vela (ricordiamoci che in molti porti è vietata la navigazione a vela), il motore non solo è ausiliare ma direi, basilare, senza contare in caso di emergenza come la tragedia di Rimini, purtroppo, ci ricorda.

Le barche a vela di oggi, non sono più come i velieri dell'800... e anche i comandanti sono cambiati.