01-10-2018, 10:57
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 01-10-2018, 11:00 da gennarino.)
bobspiderman il tuo intervento è ragionevole e in parte condivisibile ma,
premesso che non ho la minima intenzione di asserire con "fermezza" quella che è solo una opinione peraltro non ferrea
e neanche confortata da competenze adeguate, devo esprimere comunque la mia perplessità:
poniamo che l'analisi dell'olio evidenzi valori elevati di sostanze che indicano usura anche importante,
che cosa fai, apri?
Se un motore è vecchio darà sicuramente valori alti, ma se gira bene, non fuma, non brucia olio e non ne perde, non mostra sintomi evidenti di anomalie è il caso di intervenire sbarcandolo per prevenire un possibile guasto, che prima o poi ci sarà ma chi può dire quando?
Ho idea che se si va a mettere le mani preventivamente su un motore con oltre 6000 ore si debba poi procedere non molto diversamente da ciò che si fa nel caso di un guasto meccanico grave.
E credo che i costi a quel punto possano essere diversi ma paragonabili.
Poi è chiaro che l'analisi dell'olio dà informazioni utili sullo stato generale di usura dei componenti e può avere un valore soprattutto in fase di acquisto (con la cautele e le furbate che altri hanno già evidenziato), ma non è sufficiente a mio avviso a innescare un'indagine preventiva da migliaia di euro.
In estrema sintesi io da questa discussione ho tratto la convinzione che l'analisi dell'olio è utile e confortante quando è buona, molto poco utile quando (su motori vecchi) dà risultati "cattivi".
Naturalmente si parla di motori che non presentano sintomi meccanici evidenti (fumo, rumori anomali, perdita di potenza, difficoltà di accensione, ecc.), perché in quel caso il discorso è diverso, ma quest'è un'ovvietà.
P.S. L'analisi dell'olio mi ha interessato da quando la vidi sul Zerbinati e pensavo che prima o poi l'avrei fatta,
ma questa interessante discussione mi ha fatto cambiare idea. Grande l'utilità del forum.
B.V.
premesso che non ho la minima intenzione di asserire con "fermezza" quella che è solo una opinione peraltro non ferrea
e neanche confortata da competenze adeguate, devo esprimere comunque la mia perplessità:
poniamo che l'analisi dell'olio evidenzi valori elevati di sostanze che indicano usura anche importante,
che cosa fai, apri?
Se un motore è vecchio darà sicuramente valori alti, ma se gira bene, non fuma, non brucia olio e non ne perde, non mostra sintomi evidenti di anomalie è il caso di intervenire sbarcandolo per prevenire un possibile guasto, che prima o poi ci sarà ma chi può dire quando?
Ho idea che se si va a mettere le mani preventivamente su un motore con oltre 6000 ore si debba poi procedere non molto diversamente da ciò che si fa nel caso di un guasto meccanico grave.
E credo che i costi a quel punto possano essere diversi ma paragonabili.
Poi è chiaro che l'analisi dell'olio dà informazioni utili sullo stato generale di usura dei componenti e può avere un valore soprattutto in fase di acquisto (con la cautele e le furbate che altri hanno già evidenziato), ma non è sufficiente a mio avviso a innescare un'indagine preventiva da migliaia di euro.
In estrema sintesi io da questa discussione ho tratto la convinzione che l'analisi dell'olio è utile e confortante quando è buona, molto poco utile quando (su motori vecchi) dà risultati "cattivi".
Naturalmente si parla di motori che non presentano sintomi meccanici evidenti (fumo, rumori anomali, perdita di potenza, difficoltà di accensione, ecc.), perché in quel caso il discorso è diverso, ma quest'è un'ovvietà.
P.S. L'analisi dell'olio mi ha interessato da quando la vidi sul Zerbinati e pensavo che prima o poi l'avrei fatta,
ma questa interessante discussione mi ha fatto cambiare idea. Grande l'utilità del forum.
B.V.