12-02-2019, 14:33
Grazie Nick per le info, i cuscinetti erano apparentemente in ottime condizioni e non sono intervenuto su di loro.
Ecco in estrema rintesi le conclusioni della vicenda:
il riduttore ed il carter sono completamente separati, il carico dell'asse è sostenuto soltanto dei cuscinetti del riduttore, il carter ha solo funzione protettiva, non contribuisce meccanicamente ed entrava in contatto con l'asse solo attraverso le cuffie, una scomparsa e l'altra a brandelli.
Ho riparato il carter con lamiera di alluminio, rifatto i fori per l'asse, messo nuove cuffie in gomma tra i fori e l'asse a protezione del riduttore dall'ambiente esterno e ripristinato il funzionamento del motore elettrico.
Il riduttore, col prigioniero rigenerato è saldamente ancorato alla piastra di fissaggio con tutti e quattro i bulloni e non ha più alcun gioco. Anche il carter è ben saldo e tutto funziona perfettamente.
Appena posso allego un filmatino finale.
Unico rammarico il tappo dell'olio completamente grippato che non sono riuscito a svitare (neanche il mio meccanico c'è riuscito). Il tappo è in plastica e rischiava di rompersi, perciò ho preferito pensare che in fondo gli ingranaggi del riduttore lavorano molto poco paragonati alla maggioranza dei dispositivi meccanici lubrificati, e quindi l'olio vecchio poteva ancora andar bere.
Grazie a tutti per i consigli.
Ecco in estrema rintesi le conclusioni della vicenda:
il riduttore ed il carter sono completamente separati, il carico dell'asse è sostenuto soltanto dei cuscinetti del riduttore, il carter ha solo funzione protettiva, non contribuisce meccanicamente ed entrava in contatto con l'asse solo attraverso le cuffie, una scomparsa e l'altra a brandelli.
Ho riparato il carter con lamiera di alluminio, rifatto i fori per l'asse, messo nuove cuffie in gomma tra i fori e l'asse a protezione del riduttore dall'ambiente esterno e ripristinato il funzionamento del motore elettrico.
Il riduttore, col prigioniero rigenerato è saldamente ancorato alla piastra di fissaggio con tutti e quattro i bulloni e non ha più alcun gioco. Anche il carter è ben saldo e tutto funziona perfettamente.
Appena posso allego un filmatino finale.
Unico rammarico il tappo dell'olio completamente grippato che non sono riuscito a svitare (neanche il mio meccanico c'è riuscito). Il tappo è in plastica e rischiava di rompersi, perciò ho preferito pensare che in fondo gli ingranaggi del riduttore lavorano molto poco paragonati alla maggioranza dei dispositivi meccanici lubrificati, e quindi l'olio vecchio poteva ancora andar bere.
Grazie a tutti per i consigli.