Ricarica batteria elica di prua - problema

[marloc]

sul seguire le "norme" avrei da dire. Per esempio lo schema di collegamento alternatore isolatore batteria di Volvo Penta sul manuale di installazione prevede di mettere tra le batterie e il resto del mondo, isolatore, servizi, motorino ecc, uno stacca batterie. Se fai così non potrai mai tenere lo stacca batterie motore aperto con i servizi funzionanti.

Sei fai così come dice VP con un isolatore mosfet che deve essere alimentato ti troverai a batteria motore aperta (e servizi chiusi, collegati) 1,5 , 2 volt con pochissima corrente comunque anche sul polo "staccato" dalla batteria motore collegato al quadro che ti manderanno in palla l'allarme tensione quindi sei costretto a modificare lo schema con buona pace della VP...vogliamo dire che l'assicurazione non paga? mmm

Per l'elica di prua la mia ha due agm servizi vicine, in parallelo con metri di cavo da 50 a due agm vicine all'elica a prua. Per ora tutto bene. Le ultime sono durate 6 anni ma in realtà solo una era ko.