03-08-2019, 14:15
Riprendo solo ora il post, dopo parecchie miglia a vela per rientrare (in verità è stato bello essere "costretti" ad usare solo il vento anche quando non c'era o era troppo, senza fretta: in barca a vela..).
Ho limitato al massimo l'uso del motore, solo ancoraggio e ormeggio, avevo 2 litri di 10/50 e li ho usati come suggerito da Rob. Ne ho acuistati altri 4 ma non sono serviti.
Il livello controllato spesso è rimasto costante.
Lo sversamento all'esterno della pompa di iniezione era piuttosto importante,
1/2 bicchiere raccolto dalla teglia da forno sotto la perdita ogni 4 ore circa di moto.
Non sapevo ( come al solito..) che anche dalla pompa AC potesse sversare gasolio all'interno, però pensandoci è ovvio essendo azionata maccanicamente dal motore.
Il problema attuale è: è necessario un meccanico (agosto..) per smontare la pompa di iniezione? Non ho mai smontato quella pompa e mi chiedo alcune cose:
ammesso riesca ad accedere ai dadi/bulloni, (magari smontando il filtro dell'olio e qualche manicotto dell'aqua e forse anche il collettore di scarico che ho già sostituito a suo tempo) basta staccare la pompa dal motore o gli ingranaggi che Piccoletto vanno a loro volta liberati? E come, da dove?
C'è un problema di fase da considerare?
Il Perkins ha la distribuzione a ingranaggi o a catena?
Secondo il mio meccanico automobilistico che non conosce il Perkins non è scontato che liberata dai dadi la pompa si stacchi dal corpo motore, potrebbe essere necessario intervenire dal carter anteriore dove sono le pulegge/cinghie.
Quali altre cautele vanno messe in opera durante il tentativo di smontaggio?
Il rimontaggio si fa semplicemente o bisogna ritarare/rifasare qualcosa?
I tubi degli inettori, dell'arrivo e del ritorno che tipo di "guanizioni" hanno?
A questo punto se riuscissi a smontare la pompa conviene smontare anche gli iniettori nel portare tutto dal pompista (il motore gira benissimo come un orologio e gli iniettori sembrano a posto - a mio parere...-)?
Grazie intanto.
Ho limitato al massimo l'uso del motore, solo ancoraggio e ormeggio, avevo 2 litri di 10/50 e li ho usati come suggerito da Rob. Ne ho acuistati altri 4 ma non sono serviti.
Il livello controllato spesso è rimasto costante.
Lo sversamento all'esterno della pompa di iniezione era piuttosto importante,
1/2 bicchiere raccolto dalla teglia da forno sotto la perdita ogni 4 ore circa di moto.
Non sapevo ( come al solito..) che anche dalla pompa AC potesse sversare gasolio all'interno, però pensandoci è ovvio essendo azionata maccanicamente dal motore.
Il problema attuale è: è necessario un meccanico (agosto..) per smontare la pompa di iniezione? Non ho mai smontato quella pompa e mi chiedo alcune cose:
ammesso riesca ad accedere ai dadi/bulloni, (magari smontando il filtro dell'olio e qualche manicotto dell'aqua e forse anche il collettore di scarico che ho già sostituito a suo tempo) basta staccare la pompa dal motore o gli ingranaggi che Piccoletto vanno a loro volta liberati? E come, da dove?
C'è un problema di fase da considerare?
Il Perkins ha la distribuzione a ingranaggi o a catena?
Secondo il mio meccanico automobilistico che non conosce il Perkins non è scontato che liberata dai dadi la pompa si stacchi dal corpo motore, potrebbe essere necessario intervenire dal carter anteriore dove sono le pulegge/cinghie.
Quali altre cautele vanno messe in opera durante il tentativo di smontaggio?
Il rimontaggio si fa semplicemente o bisogna ritarare/rifasare qualcosa?
I tubi degli inettori, dell'arrivo e del ritorno che tipo di "guanizioni" hanno?
A questo punto se riuscissi a smontare la pompa conviene smontare anche gli iniettori nel portare tutto dal pompista (il motore gira benissimo come un orologio e gli iniettori sembrano a posto - a mio parere...-)?
Grazie intanto.