04-09-2019, 11:36
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 04-09-2019, 11:37 da orteip.)
NO... la corrosione avrebbe proseguito non verso l'esterno (i bordi della piastrina) ma verso l'interno arrivando e andando ad intaccare nuovamente lo scambiatore. La cosa è stata studiata e soprattutto testata nel tempo rilevando risultati certi ma non so se però sono riuscito a spiegarmi bene in tutta la discussione fino all'ultimo post, in ogni caso se non fosse stato chiaro: LA PIASTRINA E' DA CONSIDERARE ALLA STESSA STREGUA DI UN'ANODO SACRIFICALE. Gli anodi sacrificali si cambiano tutti gli anni nonostante alcuni sono molto più costosi della piastrina e sono molto più complicati da smontare (vedi quelli dietro l'elica). Ecco la piastrina invece che si smonta in minuti con quattro bulloncini e senza neanche togliere il tubo di scarico dal riser, quella al massimo IO CONSIGLIO di non farci più di due stagioni poi ciascuno fa quello che vuole ma nel caso riparare lo scambiatore costa molto di .: